Рейтинг самых надежных пикапов, топ лучших пикапов на сайте Autospot

Самый лучший и надежный пикап – какой выбрать

Российский покупатель долгое время игнорировал пикапы, считая их бесполезными в хозяйстве, отдавая предпочтение полноценным грузовикам. Сегодня ситуация изменилась: все больше автолюбителей интересуется покупкой типичного транспорта американских фермеров. Сайт Autospot предлагает рейтинг самых надежных пикапов, которые можно купить посредством площадки.

Показатели надежности

Дачники и фермеры предъявляют особые требования к машинам, призванным перевозить грузы в условиях отсутствия приличных дорог. Специалисты выделяют такие параметры, свидетельствующие о надежности, долговечности, стойкости к проблемам эксплуатации:

• проходимость автомобиля, способность преодолевать бездорожье;
• стоимость ремонта, горюче-смазочных, топливных материалов;
• выносливость, стабильность работы силового агрегата;
• покрытие грузового багажника, стойкость краски, жесткость конструкции.

Другие детали – характеристики прочности лакокрасочного покрытия, частота замены расходников, во многом зависят от частоты технического обслуживания. Даже самый проверенный автомобиль может остановиться, если не ухаживать за ним. Подобрать идеальный вариант поможет топ моделей, собранных с учетом всех перечисленных параметров.

Как выбрать пикап в России – рейтинг по надежности

Toyota Hilux. Системы, узлы, электрика сработаны с большим запасом прочности, поскольку производитель ориентировался на интенсивное использование в нелегких условиях. Двигатели Тойоты Хайлюкс могут развивать до 150 л. с., их ресурс – до 350000 км.

Toyota Hilux new. Новейшая модификация укомплектована более выносливым турбодизелем, развивающим до 204 л. с. Одной из особенностей Тойоты Хайлюкс нью стало увеличение грузоподъемности при упрочнении корпуса: теперь она может взять на борт тонну.

Mitsubishi L200. Трансмиссия Super Select позволяет безопасно осуществлять движение по любому типу грунтового покрытия. Митсубиси Л200 отличается также повышенной устойчивостью, деталями, рассчитанными на 80000-90000 км. пробега.

Mitsubishi L200 (рестайлинг). Авто претерпело несколько качественных изменений: теперь можно выбрать режимы движения в зависимости от грунта, настроить ход под себя. Плавность преодоления препятствий Митсубиси Л200 в новом варианте улучшена, за счет этого увеличен срок эксплуатации двигателя до 300000 км.

Volkswagen Amarok. Немецкий автомобиль входит во многие рейтинги пикапов по надежности вследствие наличия практически неубиваемой ходовой, низкой стоимости обслуживания. Фольксваген Амарок способен везти до 1052 кг, обладает высоким дорожным просветом – 192 мм.

UAZ Pickup. Отечественная разработка хорошо подходит для бездорожья, недорога в обслуживании из-за сравнительно низкой стоимости запчастей. Ресурс двигательной системы составляет 200000 км, после капитального ремонта эксплуатацию УАЗа Пикап можно продлить еще до 150000 км.

Mercedes-Benz X-Класс. Движение по пересеченной местности, мотор мощностью до 258 л. с., размер буксируемого груза до 3,5 тонн – все это Мерседес-Бенц Икс-класса. Авто содержит активную систему удержания полосы движения, встроенную систему переключения режима, выбираемую в зависимости от стиля езды.

На площадке Autospot можно найти надежный пикап предпочитаемого производителя, воспользоваться скидками, гарантированными системой. Дилеры, работающие на сайте, предоставляют собственные бонусные программы, такие, как содействие на дорогах, консультации, страхование и кредит.

Какой пикап самый лучший — выбираем Топ-10 (видео)

Европейским и, в частности, украинским потребителям пикап пришелся по душе. Многие покупают его как более доступный по цене внедорожник, особо не беспокоясь о размерах грузового отсека. Среди представленных на рынке разнообразных марок – преимущественно модели европейских и азиатских производителей. Что же касается пикапов из США, то они в Европе не так широко распространены как у себя на родине и заслуживают отдельного рассказа.

Британские журналисты из Сarbuyer провели сравнительные испытания десяти машин и определили, какой пикап лучше с точки зрения потребителя.

Возглавляет десятку лучших Mitsubishi L200. В 2018 году модель отмечает 40-летний юбилей и в ноябре в Таилинде презентовали следующее поколение машины. Пока новинка в Европу не добралась, остановимся на ее известном предшественнике.

Машина L200 предлагается в Старом Свете с единственным двигателем – 2,4-литровым турбодизелем мощностью 178 л.с., механической или автоматической КП. Однако это не мешает автомобилю быть лидером по экономичности в классе – средний расход топлива во время испытаний составил 6,6 л на 100 км. На высоте и динамика разгона – от 0 до 100 км/ч всего 10,4 с. Быстрее только Ford Ranger и Volkswagen Amarok.

Машина предлагается только с двухрядной, 4-дверной кабиной и имеет самый длинный салон в сегменте. Водительская посадка довольно низкая, как в легковом авто. Грузоподъемность машины 1055 кг. Длина грузового отсека – 1470 мм. Полная масса буксируемого прицепа (с тормозами) – до 3500 кг.

Из недостатков эксперты отмечают не дотягивающую до SUV управляемость, а также типичный пластиковый интерьер.

У автомобиля Mitsubishi L200 пару лет назад появился итальянский двойник – пикап Fiat Fullback, который отличается видоизмененной облицовкой радиатора и эмблемами.

Далее в рейтинге популярности идет «японец» Nissan Navara. Машина имеет комфортабельную заднюю подвеску, хорошую управляемость и один из лучших интерьеров. Особого внимания заслуживает 2,3-литровый турбодизель мощностью 187 л.с., с агрегатированный с автоматической коробкой передач.

На такой машине удалось добиться расхода топлива всего 5,24 л на 100 км (с АКП – 5,74 л). Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10,8 с. А вот на менее мощном моторе – в 158 л.с., на заднем приводе «аппетит» и вовсе падает до 5,08 л на 100 км. Двигатели отвечают нормам Евро 6 – бака с AdBlue на 17 л хватает на пробег в 11 тыс. км.

Особого внимания заслуживает салон с удобными креслами, разработанными специалистами NASA. Рулевая колонка регулируется только по углу наклона. Органы управления, в том числе многофункциональный руль взяты с пикапа Nissan NP300. На приборной панели – 5-дюймовый дисплей тачскрин системы мультимедиа. Всего предлагается 5 уровней отделки салона. Есть кондиционер и кнопка запуска двигателя Start. В ходе краш-тестов на пассивную безопасность EuroNCAP машина завоевала твердые 4 звезды с уровнем защиты водителя 79%.
Из минусов журналистами была отмечена механическая коробка передач и жесткая подвеска на машинах с короткой кабиной King Cab.

У пикапа Nissan Navara тоже есть двойник, только уже не итальянский, а французский – модель Renault Alaskan. Машина оснащается такими же моторами, что и Navara, и отличается иным внешним и внутренним оформлением. Кабина предлагается только 4-дверная, на 5 мест.

Далее по результатам тест-драйвов в рейтинге на лучший пикап британские эксперты отмечают Toyota Hilux. Машина предлагается с тремя типоразмерами кабины – короткой Single Cab, удлиненной Extra Cab и 4-дверной 5-местной Double Cab.

Пикап комплектуется 2,4-литровым турбодизелем в 148 л.с. и 6-ступенчатой механической или автоматической коробками передач. Средний расход топлива – 7 л на 100 км (с автоматом – 7,8 л). Разгон от 0 жо 100 км/ч занимает 10,2 с.

Автомобиль отличается одной из лучшей в классе управляемостью благодаря слаженной работе рулевого управления и подвески колес. А вот работа автоматической КП показалась экспертам вялой, здесь им больше понравилась «механика».

Салон просторный, приборная панель – на уровне легковых авто. Предлагается 4 уровня оснащения. Уже на 2-й по возрастанию комплектации устанавливаются легкосплавные 16-дюймовые диски, система мультимедиа с дисплеем тачскрин, камера заднего вида и круиз-контроль. На краш-тестах EuroNCAP пикап Toyota Hilux, укомплектованный системой предупреждения столкновения Toyota Safety Sense, завоевал высшую оценку – 5 звезд.

Особое место в списке самых лучших пикапов занимает Mercedes-Benz X-Klasse. Это первый премиальный пикап на рынке. Машина построена на одной платформе c Nissan Navara и Renault Alaskan, но отличается не только иной передней частью, но также и более роскошным интерьером и силовыми агрегатами. Грузоподъемность – 1000 кг.

Помимо 2,3-литрового турбодизеля в 187 л.с. на пикап с «трехлучевой звездой» можно установить турбодизель в 3,0 л выдающий на гора 254 л.с. С моторами доступна автоматическая 7-ступенчатая коробка передач. На тестах EuroNCAP автомобиль завоевал 5 звезд.

Средний расход топлива у моделей с двигателем 161 л.с. – 7,6 л на 100 км, а мотором 187 л.с. – 7,9 л, а с топовым агрегатом 254 л.с. – 9,0 л. Самая мощная из них разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 7,2 с, а максимальная скорость достигает 203 км/ч. Благодаря унификации по платформе c Nissan и Renault данный представитель бренда Mercedes-Benz более прост в обслуживании.
Таким образом плюсы автомобиля – мощные двигатели, управляемость, новизна. А к минусом следует отнести спорный дизайн интерьер, увеличенный расход топлива и более высокую конечную стоимость.

Теперь остановимся на таком достойном представителе семействе пикапов как Ford Ranger. Это единственный пикап, получивший 5 полноценных звезд в краш-тесте EuroNCAP. Машина имеет три типа кабин на выбор и предлагается только с полным приводом. Длина грузовой платформы варьируется от 1,5 м до 2,3 м., а грузоподъемность от 1179 до 1307 кг. Масса буксируемого прицепа – до 3500 кг.

Экспертам особенно понравилась машина с 2,2-литровым турбодизелем в 158 л.с.. Средний расход топлива с этим агрегатом 6,5 л на 100 км. Разгон от 0 до 100 км/ч – 11,8 с. также доступен мотор на 3,2 л на 197 «лошадок» – здесь расход уже побольше, 8,8 л на 100 км. Разгон до «сотни» – 10,6 с.

В итоге, из плюсов отметим мощные двигатели, надежность и жесткость конструкции, большую грузоподъемность. Из минусов – большие габариты, усложняющие парковку; комплектацию, по богатству уступающую конкурентам, а также не очень просторный салон.

Теперь о «народной марке» и ее пикапе – Volkswagen Amarok. Машина предлагается с тремя уровнями оснащения – Starline, Trendline и Highline. Изюминкой является новый трехлитровый турбодизель V6 в трех вариантах мощности – 161, 201 и 258 л.с. Топовый агрегат кратковременно может увеличивать мощность до 268 л.с. (режим Overboost). Расход топлива самого мощного двигателя в паре с роботизированной КП DSG даже меньше, чем с классической «механикой» – 8,1 против 8,7 л на 100 км.

Volkswagen Amarok отличает большой грузовой отсек площадью 2,5 м кв., рассчитанный на 1000 кг. Масса буксируемого прицепа – 3500 кг. Топ-комплектация включает кожаный салон, 19-дюймовые легкосплавные колесные диски, подогрев сидений, передний и задний парк-троник и др.

В итоге, плюсы «народного пикапа» – высокое качество сборки, просторный салон, большой грузовой отсек. А минусы – затрудненность парковки, недостаточно комфортабельная подвеска, большие габариты.

Следующий на очереди – пикап Isuzu D-Max. Автомобиль подвергся фейслифтингу в 2017 году и получил новый, более экономичный турбодизель – рабочим объемом 1,9 л и мощностью 163 л.с. Автоматическая КП имеет понижающий ряд, что помогает на бездорожье. Предлагаются три типа кабин: Single Cab, Extended Cab и Double Cab. Грузоподъемность – 1000 кг. Масса буксируемого прицепа – 3500 кг. На заднем приводе модель расходует в среднем 6,2 л на 100 км, а со всеми ведущими колесами – 7 л на 100 км.

Заслуживает внимания топовая версия D-Max Arctic Trucks AT 35, разработанная с учетом эксплуатации для Скандинавии. Машина комплектуется навигацией, камерой заднего вида, бесключевым доступом.

Вердикт экспертов: плюсы – хорошая управляемость, достойный двигатель, много образцовых решений. А минусы – простоватый интерьер, только один двигатель.

Завершает обзор лучших пикапов – южнокорейский автомобиль Ssang Yong Musso Pick-Up. Машина построена на общей платформе с кроссовером Rexton и оснащается 2-литровым турбодизелем мощностью 179 л.с. Коробка передач – 6-ступенчатая механическая либо автоматическая. Расход топлива составляет 8,6 л на 100 км (для примера у Nissan Navara – всего 7,1 л).

Салон может иметь кожаную обивку, на приборной панели из мягкого пластика – 8-дюймовый дисплей тачскрин мультимедийной системы. Машина еще не проходила краш-тест по версии EuroNCAP, а потому судить ол ее пассивной безопасности сложно. На модель предоставляется рекордная гарантия в данном классе – 7 лет или 150 тыс. км.

К плюсам машины эксперты отнесли достойный интерьер, тяговые свойства – буксировка прицепа полной массой до 3500 кг, а также богатое оснащение. А из минусов – малоинформативное рулевое управление, рыскание на дороге, а таже короткую грузовую платформу.

Какие бывают пикапы — «Инком Центр»

Красивый, огромный, мощный, статусный, мужской автомобиль, он вызывает уважение и является показателем уровня надежности автовладельца и его неординарного мышления. Пикап – это пик универсальности. В нем можно путешествовать всей семьей и при этом совершенно не переживать о том, куда поместить багаж. Ну, а если вы затеяли ремонт, имеете свое небольшое хозяйство или просто занимаетесь небольшими грузоперевозками, то это именно тот автомобиль, который поможет решить ваши проблемы. Он не только сэкономит ваши деньги, но и может принести неплохую прибыль. Ведь все мы прекрасно знаем непомерно высокую стоимость грузоперевозок в настоящее время.

Рынок этих автомобилей в нашей стране уверенно растет. К большому сожалению, выбор официально поставляемых в Россию машин невелик. Самое время сделать краткий обзор и выяснить, какие есть пикапы и назвать бренды, решившие предложить свою продукцию на наш широкий и ненасыщенный рынок.

Mitsubishi L200

Это, пожалуй, один из самых востребованных пикапов, представленных на российском рынке. Широкую популярность и всеобщую любовь автовладельцев машина получила благодаря своей надежности, достойному внедорожному потенциалу, сравнительно невысокой цене и отсутствием сложной и навязчивой электроники. Агрегатируется L200 двумя дизельными двигателями одинаковым объемом в 2,5 л, но разной мощности в 154 л. с. и 181 л. с., в зависимости от двух вариантов программного обеспечения.

На выбор 5-ступенчатая МКПП или АКПП. За проходимость отвечает стальная рама, задний неразрезной мост, механические блокировки межосевого и центрального дифференциала, понижающая передача, мощный мотор и высокий дорожный просвет в 205 мм с большими углами съезда. Что касается грузоподъемности, то она также на уровне достойных 915 кг веса. Грузовой отсек опционально дополняется практичной крышкой или кунгом.

Mitsubishi L200 прекрасно подходит как для поездки на природу, так и для решений повседневных трудовых задач.

Toyota Hilux

Самый востребованный пикап не только в России, но и во многих других странах. Именно он стал первым автомобилем, достигшим Северного полюса своим ходом. Известен он также под названием Toyota Tacoma. Оснащается надежными дизельными моторами мощностью 150 л.с. и 177 л.с. в паре с механической или автоматической коробкой переключения передач. Клиренс составляет внушительные 227 мм.

Используя раму из легкой и высокопрочной стали, а также крепкую ходовую часть, грузоподъемность удалось установить на уровне 820 кг. К базовому оснащению прилагается большой список дополнительных опций, таких как камера заднего вида, система помощи при парковке, голосовая навигация и др. Отдельно следует отметить неплохую динамику машины при небольшом расходе топлива, а также продольное расположение двигателя.

Volkswagen Amarok

К выпуску своего первого пикапа компания Volkswagen подходила очень тщательно и длительное время. Казалось бы, даже провально долго. Рынок этих машин был поделен, по большей части, между японскими и американскими брендами. Однако Amarok удалось то, чего не смогли многие – он уверенно занял прочные позиции среди именитых конкурентов. За 8 лет существования модели производители еще не вносили никаких серьезных изменений, так как спрос на нее до сих пор на очень высоком уровне.

Удачное сочетание комфорта, дизайна, надежности и современных технологий делает этот пикап почти уникальным и объясняет его успех. Создатели машины решили не баловать своих клиентов широким ассортиментом двигателей и поставили только один дизельный мотор с двумя модификациями разной мощности, что оказалось более чем удачным решением. Мощный двухлитровый мотор способен выдавать 180 л. с. при расходе топлива всего в 7 литров! Это поистине уникальный показатель. Бак емкостью 80 л дает возможность проезжать на машине огромные расстояния без остановок на заправки, что очень ценится многими любителями дальних путешествий.

UAZ Pickup

Появление этой машины планировалась уже давно, однако воплотить замыслы в реальность удалось лишь в 2008 году. Надо сказать, что этот автомобиль многие ожидали довольно долго, ведь, по сути, это первый пикап на российском рынке за доступные деньги и с большим внедорожным потенциалом. Китайцы тогда еще не поставляли официальных моделей на наш рынок. Выпускается автомобиль в двух комплектациях, однако за дополнительные деньги предлагается большое количество добавочного оборудования, начиная с кожаного салона и заканчивая различными тюнинг-пакетами.

Главными козырями пикапа являются низкая стоимость, высокая ремонтопригодность, отменная проходимость, огромный и практичный кузов. После рестайлинга в 2014 году Ульяновские инженеры внесли небольшие изменения в дизайн, добавили объемные ниши в кузов для надежного хранения вещей, появились дополнительный регулировки сидений и ряд других изменений.

В настоящее время UAZ Pickup прочно занимает свою позицию в сегменте недорогих пикапов на нашем рынке.

Isuzu D-Max

На наш рынок этот автомобиль попал сравнительно недавно. У пикапа существует три варианта кабины и несколько двигателей разного объема. Однако в Россию официально поставляется только одна версия – 2,5-литровый турбодизель и самая большая двойная кабина. В этой машине нет престижных материалов отделки и дорогой электроники, но главное ее преимущество – в феноменальной надежности и высокой стойкости к коррозии.

Известно, что автомобили марки Isuzu 80-х годов выпуска и сегодня можно встретить во многих странах Азии, Африки и Южной Америки без каких-либо вмешательств и серьезных ремонтов. Поэтому его часто выбирают в качестве недорогой «рабочей лошадки», способной долгое время экономить деньги и силы его владельцам на ремонт и обслуживание.

Great Wall Wingle 5

Самый доступный из иностранных пикапов на наших просторах. Низкая цена делает его не просто привлекательным, но и безальтернативным за эти деньги. Ведь даже отечественный УАЗ-пикап стоит значительно дороже. Оснащается автомобиль не самым мощным атмосферным двигателем объемом 2,2 л на 106 л. с. Коробка переключения передач тоже довольно архаичная, но при этом надежная, механическая. Ходовая часть спереди на торсионах, сзади – рессоры и мост.

Грузоподъемность на уровне конкурентов, достойные 700 кг. Не самый большой, но достаточный дорожный просвет в 194 мм. Автомобиль может комплектоваться как полным приводом, так и сугубо задним. Китайцы создали максимально простой и дешевый пикап, но при этом сумели сделать его надежным.

Вывод

Мы подошли к концу нашего обзора и рассмотрели, какие бывают пикапы доступные на рынке России. Пикап – это очень удобная и нужная в быту машина, особенно если вы владеете фермерским хозяйством или небольшой строительной фирмой. Их сегмент самый малочисленный на российском авторынке, однако, отличается устойчивым спросом. Каждый из них имеет массу достоинств и небольшое количество недостатков, однако все они одинаково хорошо выполняют свое предназначение вне зависимости от марки машин. Дорожный потенциал пикапов дает возможность преодолевать труднодоступные местности, нигде не буксуя. Это достоинство наделяет авто проходимостью в разных уголках страны и в любое время года. Также они не нуждаются в особенном уходе. Этот тип машин служит долгое время и весьма редко требует ремонта.

Каждый читатель смог найти ответ на вопрос, какие бывают пикапы – автомобили, которые отлично подходят для ежедневных поездок, перевозок различных грузов, а также любителям активного отдыха. Пикап – один из лучших в мире кузовов. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев, поэтому выбор остается за автолюбителями.

Пикапы, которые вам никогда не встретить на дороге

Когда мы говорим о пикапах, обычно представляем себе эдакую рабочую лошадку с большими колёсами, внушительным клиренсом, а также с одно- или двухрядной кабиной и вместительной грузовой платформой, посаженными на прочную раму какого-нибудь внедорожника. Грубо, утилитарно и по-мужски. Это не всегда красивый, но отличный инструмент. Правда, уж слишком узконаправленный и нишевый. Не всякому такой нужен. Может быть поэтому пикапы у нас не в почёте.

А что, если бы основой для грузовичков стали популярные кроссоверы и подобные им приподнятые над дорогой легковушки? Вдруг тогда этот класс автомобилей стал бы более привлекательным, в том числе и для россиян. Поразмышлять на эту тему однажды решил уже знакомый нам венгерский блогер-фотошопер X-Tomi, сотворивший в своей студии виртуального тюнинга несколько весьма интересных пикапов на базе хорошо знакомых паркетников. Мы выбрали пять самых крутых (на наш взгляд), включая пару автомобилей марки Lada.

 

Недавно дебютировавший самый большой, вместительный и роскошный «проходимец» BMW с гигантскими фирменными «ноздрями» фальшрадиаторной решётки стал отличным вариантом для людей семейных. Три ряда сидений и огромный багажник позволяют отправиться на X7 в путешествие с детьми, бабушками и дедушками. Или же большой шумной компанией. Но кто сказал, что всё это пространство нельзя использовать для перевозки чего-то тяжёлого и большого?

А что, выглядит неплохо! Да и кабина с двумя рядами сидений позволит взять с собой пару-тройку пассажиров в поездку. Навоз вы, конечно, вряд ли на таком пикапе повезёте, если только он не от золотой антилопы, а вот мотоцикл или небольшой квадроцикл – почему бы и нет? Хотя лучше всего X7 Pickup будет смотреться на трассе с прицепом, на котором красуется какой-нибудь катер или парусная лодка.

 

Пикап из «заряженного» хэтчбека? Кто сказал, что это невозможно? Например, в Австралии довольно популярны так называемые «юты» — легковые грузовички вроде Holden VF Commodore Ute. Однажды умельцы из местной фирмы HSV установили на такой компрессорный 6,2-литровый V8 от Chevrolet Camaro ZL1. Результат был ошеломительным: 600 сил, 740 Нм и 4,4 с до «сотни».

Вот и в X-Tomi Design решили, что не прогневают богов тюнинга, переделав полноприводный хот-хэтч Mercedes-AMG A35 в бешеный грузовичок. С 306-сильной «турбочетвёркой» и семиступенчатым роботом он будет выстреливать владельца вместе с его грузом до 100 км/ч за смехотворные для пикапов 4,7 с. Куда на таком поехать? Да хоть на работу, хоть в ночной клуб. Внимание окружающих будет гарантировано.

 

Тольяттинский автогигант на самом деле предлагает около двух десятков различных коммерческих машин на базе трёх моделей: Largus, Granta и 4х4. Хочешь фургон, хочешь рефрижератор. Можно даже болотоход или автомобиль для пожарных или кинологов купить. Но ни на одном из них в люди не выехать, чтобы тебя не приняли за курьера, егеря или спасателя.

Эту проблему, кажется, решили венгры, «переделав» новый кросс-универсал Lada Granta в довольно симпатичный пикап с однорядной кабиной. На таком и на дачу можно отправиться, и по грибы. Да и в городском потоке такая машина будет смотреться отлично. Как только ещё до этого не додумались на «АвтоВАЗе»?

 

Для тех, кому пикап из «Гранты» кажется простоватым и немодным придумана альтернатива на базе пятидверки Lada Xray Cross. Причём она выглядит поинтереснее за счёт двухрядной кабины, в которую должно поместиться до пяти человек, и вполне приличных размеров грузовой платформы. Ради последней мастера виртуального тюнинга даже увеличили общую длину автомобиля.

Удивительно, как гармонично смотрится этот вариант, отдалённо напоминающий формой кормы уменьшенную копию пикапа Mitsubishi L200. Даже место для фирменных «Икс»-образных выштамповок нашлось на бортах. Готовы поспорить, запусти тольяттинцы такую модель, дачники бы точно оценили.

 

Недавно мы имели возможность видеть плоды творчества 35 студентов фирменного профучилища в Млада-Болеславе, превративших серийный кроссовер Skoda Kodiaq в единственный в своём роде пикап Mountiaq. Что скажешь, молодцы ребята — необычно! Пожалуй, 2000 часов работы прошли не даром.

Только вот в серию такой не запустить, да и выглядит он при всей крутизне как-то непривлекательно. Другое дело «оспортивленная» RS-версия пикапа от X-Tomi на базе всё того же «Кодиака». И смотрится шикарно, и к практичности с двухрядной кабиной претензий нет.

Источник:  X-Tomi Design

10 самых крутых пикапов

Renault Alaskan

Renault Alaskan представляет собой привлекательный пикап среднего размера. Эта модель продается в Аргентине, Бразилии и Колумбии, где достаточно сильное присутствие Renault. На данный момент грузовичок нацелен на Европу и ближний Восток.

Isuzu D-Max

Первые два поколения Isuzu D-Max были основаны на Chevrolet Colorado, но после модель переехала на собственную платформу. Этот автомобиль получил награды в Австралии и превзошел по продажам Toyota Hilux в Тайланде.

Mazda BT-50

Новый Isuzu D-Max и Mazda BT-50 практически одинаковы. Разница заключается в их внешности. В отличие от драчливого и жестокого пикапа Isuzu, BT-50 выглядит гладким и стильным. Тот же 3,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбодизелем развивает мощность 188 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента. Может показаться, что это не так уж много, но у этих грузовиков на самом деле больше грузоподъемности и тяговых характеристик, чем у большинства аналогичных среднеразмерных грузовиков.

RAM 700

Большинство знает Ram 1500, но как насчет Ram 700? Ram 700, собранный на базе Fiat Strada, представляет собой субкомпактный пикап и идеально подходит для стран, где такой автомобиль, как Ram 1500, будет практически недоступен.

Volkswagen Amarok

Amarok оснащался либо четырехцилиндровым бензиновым, либо дизельным двигателем, либо дизельным двигателем Audi V6 с турбонаддувом. Новый Amarok будет основан на Ford Ranger.

Mercedes-Benz X-Class

Mercedes-Benz X-Class очень дорогой «плюшевый» пикап. Американцы сравнивают его с Nissan Navara с тем же 2,3-литровым двигателем. Но Мерседес добавил столько роскоши, что все мысли о Navara улетучиваются. Не всем нужен такой роскошный грузовик, поэтому эта модель есть не во всех странах.

Peugeot Landtrek 2021 года

Этот очень красивый пикап французского бренда Peugeot даже не будет продаваться во Франции, по крайней мере, пока. Вместо этого Landtrek отправится в труднопроходимую местность Южной Америки, Африки, Австралии и, возможно, некоторых частей Азии. Автомобиль был построен совместно с китайским производителем автомобилей Changan и представляет собой небольшой, прочный и дешевый грузовик.

Toyota Hilux

Toyota Hilux отлично продается везде, где ее можно купить. С начала продаж было продано более 18 миллионов автомобилей.

Mitsubishi Triton 2020 года

Mitsubishi Triton собирают в Таиланде, это надежный, доступный и легкоуправляемый пикап относительно компактных размеров. Модель представлена во многих странах присутствия бренда.

Fiat Toro

Пикап Fiat Toro отлично выглядит и является идеальным пикапом для тех, кто любит ездить по пересеченной местности с приличной грузоподъемностью и буксировкой.

Сверхоригинальные малосерийные пикапы и фургоны

Фантазии на тему пикапа

А. Краснов, рисунок автора

Мы привыкли к тому, что пикапы и фургоны малой грузоподъемности, базирующиеся на узлах и агрегатах легковых автомобилей, используются по их прямому назначению или, по крайней мере, приносят пользу своему владельцу. Но есть целая категория подобных машин, зачастую изготовленных в единственном экземпляре и демонстрирующих мысль: «это мы можем…» Пользы от таких пикапов не больше, чем от обычных, но их стоимость в десятки раз выше.

Мы не будем рассказывать о концептах и прототипах автомобилей этого класса – их довольно много, да и будущее у многих есть. В этой статье мы расскажем о сверхоригинальных пикапах и фургонах, которые не открывают новых горизонтов в технологиях или внешнем виде, зато изготавливаются в большинстве случаев в единственном экземпляре и демонстрируют амбиции авторов-изготовителей, и не более того…

Один из таких изготовителей – известная своими оригинальными разработками английская фирма Wood&Pickett, чья деятельность началась в Лондоне в 1978 г. По-настоящему полезного она делает мало, но оригинального и бесполезного – во множестве! Например, пикап из прекрасно зарекомендовавшего себя трехдверного внедорожника Range Rover – это, пожалуйста. Пара сидений от RECARO, лобовое стекло откидывается вперед, дополнительная пара осветительных приборов с мигалкой посередине крыши, огромный люк наверху, не затрагивающий конструкции, защитная сетка по всему передку, широкопрофильная американская резина и крохотный кузовок вместо заднего ряда сидений.

Автомобиль назвали Special. Но special для кого? Для любителей пикапов? Так их готовых хоть пруд пруди! А-а-а, так это для тех оригиналов, готовых выложить за необычный автомобиль пятикратную стоимость простого пикапа, тем более, что на базе Range Rover таковых не было: ни на длиннобазной, ни на короткобазной версии. Так что сами понимаете, на кого ориентирована эта продукция.

Вероятно, любят на этой фирме Range Rover, иначе как объяснить появление пятидверной версии раньше заводской, да еще с колесной формулой 6х6. Кстати, обратите внимание на размеры второй боковой двери – уж очень она мала. Явно не заводская конструкция. А если говорить серьезно, необходимо было создать фактически новую конструкцию целого автомобиля. В салоне мы найдем мощную климатическую установку и музыкальный центр. Другими словами, этот трехосник создавался не для фермера – это уж точно!.. Изменения коснулись сидений, обивки салона и панели приборов. Весь интерьер обит натуральной кожей Connoly с декоративными вставками из ценных пород дерева.

Здесь же родилась версия Sheer Rover. По внешности изменения коснулись только передка и задка. Но посетители Бирмингемского салона 1984 г., заглядывая внутрь автомобиля, констатировали: это полноприводный Rolls-Royce. Столько дорогих вещей располагалось в салоне, и так он был не похож на штатный, что на этот автомобиль даже выстроилась очередь, но мощности заводика не смогли обеспечить всех желающих, тем более что требовалось еще и двигаться вперед, а там ждали Metro, Rover и другие модели легковых автомобилей.

Не обошел своим вниманием внедорожник Range Rover и Ерих Шульц, владелец оригинальной фирмы Schulz Automobile. Правда, его трехосный пикап в основном остался нетронутым английским. Неординарный конструктор лишь увеличил количество осей (до трех), для чего ему пришлось удлиннить стандартный трехдверный Range Rover на 500 мм и отрезать заднюю часть кабины. Поскольку пикап изначально не предназначался для перевозки разве только рассыпного картофеля, вдоль бортов расположены сиденья-лавки с сомнительными удобствами для дополнительных пассажиров. Следует отметить, что автомобиль получился весьма пропорциональным и внешне гармоничным. Одним словом, вкус у автора присутствует.

Это было доказано еще одним пикапом на шасси Mercedes 500 SE. Этот автомобиль был удлиннен всего на 150 мм, и дополнительных осей не потребовалось. Просто автору захотелось иметь в своей производственной программе не совсем обычный пикап, а именно: на шасси одного из самых дорогих штуттгартских шедевров. И, надо сказать, ему это удалось. Между прочим, основные линии, которыми «дорисован» пикап, выдают в Шульце настоящего дизайнера. Даже вынужденное (из-за спинок сидений) дополнительное окно сбоку за дверной стойкой весьма грамотно вписано в скульптуру автомобиля. И вообще, во всех его изделиях сквозит некий «профессионализм от Бога», которого порой не хватает даже именитым дизайнерам.

Наконец, маэстро захотелось иметь пикап, да не простой, а на базе Porsche. Но вот здесь он немного споткнулся. Дело в том, что почти все автомобили этой фирмы имеют заднемоторную компоновку и довольно тесный (спортивный) пассажирский салон. Так что для платформы пикапа, даже маленького, места практически не остается. Что же делать? Выход нашелся сам собой с появлением в производственной программе Porsche переднемоторной модели.

Так почему же не использовать ее? Сказано – сделано. Через несколько месяцев зритель смог увидеть спортивный пикап на базе Porsche 944. В этой работе Шульцу помогал его единомышленник Михаэль Фрёлих. Пикап получился грациозным и пропорциональным. Даже фирменная трапециевидная задняя стойка заняла положенное ей место. Спортивности у пикапчика вполне хватало. Внешне ее обеспечивал рисунок передней части Porsche 944, а динамика была обусловлена самой начинкой «донора».

Чуть позже Михаэль Фрёлих, уже самостоятельно, создал, пожалуй, самый претенциозный пикап за все время. Донором он выбрал Rolls-Royce Silver Shadow, а не что-нибудь… А переделка обошлась почти в $50 000!

Чисто по-американски (по бокам вертикально) он расположил выхлопные трубы, для чего пришлось «внедряться» в конструкцию кузова, да и задняя подвеска создала немало трудностей. Дело в том, что у роскошных автомобилей задние колеса имеют довольно большой ход, а применение амортизаторов в качестве упругих элементов вынудило дизайнера изготовить чашки переменного сечения, закрепленные на особом усилителе. Внешне все выглядит вроде бы логично, но на самом деле там спрятано немало часов непростых раздумий. Запасному колесу в кузове места не нашлось, и оно разместилось на платформе слева. Стекло заднего вида пришлось из!за этого сместить вправо, к месту водителя (рулевое колесо осталось справа), и автомобиль сзади получился асимметричным. Кстати, и задняя стойка вышла по иному, в общем, сразу видно, что автор другой, и чуть слабее в смысле дизайна.

А теперь пикап из Mercedes. Да-да, самый настоящий пикап, но из автомобиля Mercedes M-Classe. Германская инжиниринговая фирма Вertrandt в этом году отпразднует свой 30-летний юбилей. Фирма занимается разработкой различного оборудования для автомобильной промышленности, доводкой некоторых узлов и агрегатов автомобиля, имеет свою большую аэроклиматическую установку, в которой проходят исследования автомобили и агрегаты. Ежегодный оборот группы Bertrandt составляет около 300 млн. eвро. Клиентами ее являются практически все европейские автомобильные фирмы.

Но уже давно руководство фирмы вынашивало планы создания своего собственного автомобиля. Причем по некоторым причинам выбор пал именно на пикап. Для работы над новой темой были даже приглашены профессиональные дизайнеры, наработавшие массу эскизов. Но вскоре стало понятно, что создание нового автомобиля «с чистого листа» – дело непростое! Было принято решение использовать ходовую часть и кузов от уже существующего внедорожника, которым и оказался М-Classe. Сначала машину проработали в масштабе, а затем уже выполнили «в металле». Вся работа длилась почти год, причем в тесном контакте с другими фирмами и, в первую очередь, с DaimlerChrysler. Кузов внедорожника претерпел довольно сильные изменения в конструкции, коснувшиеся силовых элементов, трассировки кабелей. Задняя часть автомобиля перекомпонована полностью, а это уже большая работа. Кроме того, на особых симуляторах математическая модель автомобиля прошла и продувку, и краш-тесты задней части.

Прототип автомобиля назвали BCC (Bertrandt Competence Car). Серьезные изменения произошли и в интерьере. Изменены сиденья и панель приборов. Для обивки использовали более дорогие материалы, т.е. этот пикап должен занять довольно высокое место в автомобильной иерархии. Пока неизвестно, сколько таких BCC будет выпускать группа Bertrandt в год, но «добро» на производство от Mercedes уже получено.

И еще об одном мерседесовском сателлите. Фирма Binz (как пишут в нашей литературе) лет тридцать занималась исключительно дооборудованием мерседесовских легковушек и грузовиков медицинской аппаратурой, хотя ее история гораздо многограннее и богаче. Но сравнительно недавно она стала заниматься самостоятельными разработками, среди которых нам попался пикап необычайных размеров. Построен он на шасси современного Mercedes E-Classe, причем пассажирский салон сохранен полностью (!), а вот вместо багажника пристроена платформа длиной около 1 600 мм. Ну что тут можно сказать? Машину-то сделали, но о дизайне, похоже, никто не думал. Даже такую элементарную вещь, как разъем задней двери просто упустили. Ну что стоило сделать его вертикальным, и автомобиль «заиграл» бы гораздо интереснее. Пошли просто путем наименьшего сопротивления.

Кто не знает Франко Сбарро – фантазера и преподавателя автомобильного дизайна? Большинство его творений – это ирреалистические, полные ценнейших, но дорогих идей автомобили и мотоциклы. Однако иногда ему становится «скучно» среди своих фантазий, и он опускается к нам, простым смертным. Так и на этот раз. Взял он простой Berlingo, да и добавил ему еще одну заднюю ось. Фирма Dangel выполнила автомобиль полноприводным, и стал тот спасательным фургоном в горах или экскурсионным экипажем в предгорьях. Недорого, но красиво и необычно.

До сих пор мы рассматривали существующие автомобили, так или иначе переделанные в пикапы и фургон. Но есть еще один, «параллельный» мир, в котором автомобили изобретаются с «нуля», и среди них также попадаются пикапы. В качестве примера один мы все-таки приведем. Его создатель – Франк Риндеркнехт, владелец фирмы Rinspeed, расположенной в Горной Швейцарии. Мощный «корветтовский» двигатель обеспечивает пикапу завидную динамику, а внешний вид, стилизованный под американский пикап 40-х годов с активным наклоном лобового стекла, – отличную аэродинамику. Но не это главное. Настоящим откровением для любителей активного отдыха является подводный гидроцикл, расположившийся в кузовке пикапа. В общем, все 33 удовольствия…

Можно рассказывать и рассказывать… Автомобилей, подобных перечисленным экипажам, на самом деле великое множество. Кто знает, может быть, мы вернемся к этой теме еще не раз…

Приключения пикапов ISUZU D-Max в трофи-рейде «Ладога-2017»

2018.02.12

Испытание бездорожьем, заряд адреналина, командный дух и стремление к победе — в приключениях пикапов ISUZU D-Max в трофи-рейде «Ладога-2017».

Вот уже два десятка лет трофи-­рейд «Ладога» испытывает на прочность технику, гонщиков, проверяет на крепость командный дух участников из разных стран. Все начинается торжественно и величественно на Исаакиевской площади Санкт-Петербурга, а затем участников ждут непроходимые болота и леса Карелии и Ленинградской области. Дойти до финиша, преодолев более тысячи километров сложнейшего, с самыми разными преградами маршрута, удается, увы, не всем стартовавшим экипажам. Но победители всегда радушно разделяют свой успех со всеми, кто ввязался в гонку, ведь главное — это дух соревнования, который сплачивает участников.

Старт от Исаакиевской площади Санкт-Петербурга

Один – белый, другой – серый

Технический центр «Восток», являющийся официальным партнером трофи-рейда «Ладога», подготовил к сезону-2017 два пикапа ISUZU D‑Max. Машина белого цвета выступала в классе Grand-Tourism Lite. Эта, пожалуй самая популярная, группа собрала единомышленников, для которых важно совместить спортивную борьбу, активный отдых и увлекательное путешествие. Участники заездов следуют по заранее разработанному устроителями соревнований маршруту, перемещаясь от одного контрольного объекта к другому. В качестве опорных точек выбираются красивые природные объекты и исторические достопримечательности. Для многих участников соревнований это уникальная возможность открыть для себя красоты родного края. Все, что нужно для заезда, — это собственно автомобиль, GPS-навигатор и желание победить.

Пикап серого цвета выступал в качестве автомобиля сопровождения. Его использовали по своему усмотрению организаторы мероприятия. Справедливости ради отметим, что выставленные на гонку машины в нынешнем сезоне эксплуатировались не в полную силу. Для пикапов ISUZU D‑Max это был некий пробный камень, возможность проверить силы в условиях, приближенных к «боевым».

Разумеется, чтобы повысить потенциал автомобилей, их доработали с установкой качественных комплектующих от проверенных производителей дополнительного оборудования. Консультантами в выборе компонентов выступали эксперты Санкт-­Петербургского Off-Road-клуба, устроители соревнований. В частности, механики соответствующим образом усилили подвески машин — езда по бездорожью до предела нагружает каждый элемент конструкции, и любая поломка оборачивается сходом машины с трассы. А это чистый проигрыш, которого нельзя допустить! Для того чтобы исключить попадание воды в двигатель при преодолении машинами водных преград, механики установили на систему забора воздуха удлинители — шноркели. С ними даже волна, захлестнувшая капот, не страшна. Мотор не разрушится от гидроудара. Чтобы вытащить застрявший в грязи автомобиль, к силовым элементам рамы прикрепили лебедки — вкупе с полным приводом это должно существенно облегчить задачу. А чтобы у севшего на мосты пикапа не были повреждены расположенные снизу агрегаты и трубопроводы, их дополнительно защитили стальными листами. Настоящий самурай должен быть неуязвим! Смонтированный на кузове оригинальный Off-Road-обвес призван уберечь его элементы от боевых шрамов, которые наносят ветки и летящие камни. Он же стал весьма эффектным элементом стайлинга. ISUZU D‑Max не только уверенно шли по маршруту, но и приковывали к себе внимание зрителей.

Участвующий в заездах пикап проявил себя на трассе с лучшей стороны. Он уверенно проходил отрезки трассы, на которых другие участники испытывали трудности. Спуски, подъемы, колея не смогли помешать самураю уверенно идти по дистанции и держаться в тройке лидеров.

Инженеры технического центра «Восток» получили бесценный опыт, который позволил проанализировать поведение пикапов в сложных условиях, понять, насколько правильно была выполнена доработка машин и что нужно изменить в подготовке техники к следующему сезону. После соревнований обе машины вернулись в гараж дилерского центра, где механики провели полную диагностику всех систем, агрегатов, подвески. Важно было выяснить, как пикапы перенесли гонку. К чести японцев, никаких отклонений зафиксировано не было. Расход масла двигателями, несмотря на то, что моторы эксплуатировались в напряженном режиме, не превысил допустимого уровня. Тем не менее с обоими автомобилями были проведены регламентные работы по обслуживанию с заменой технических жидкостей. Пикапы должны быть готовы в любой момент вновь выйти на маршрут. И подходящий случай для этого не заставил себя долго ждать. Серая машина, которая выполняла функции технической поддержки трофи-рейда «Ладога-2017», буквально через месяц после окончания соревнований взяла на себя работу автомобиля интернет-­портала EX-ROADmedia и отправилась по маршруту «Шелкового пути». Путь самурая в Китай был непростым, но это уже тема отдельного разговора.

подпишитесь прямо сейчас

Комментарии

Это 10 самых красивых пикапов, которые можно купить за деньги

Мы собрали одни из самых красивых пикапов, которые когда-либо создавались или модифицировались. Модифицированные и классические автомобили — это искусство. Мы представили вам одни из самых уникальных и визуально привлекательных грузовиков, которые когда-либо существовали. На эти грузовики так же приятно смотреть, как и работать. Полировка и детализация просто потрясающие.

Было бы целесообразно получить водительские права только для того, чтобы иметь возможность управлять ими.Эти грузовики — просто произведения искусства, созданные людьми, которые видят в них свое видение того, каким они должны быть.

10 1936 г. — комбайн International Harvester

через Pinterest

Это начало высокоскоростного пикапа, поскольку он имел 6-цилиндровый двигатель с плоской головкой и 3-ступенчатую трансмиссию, которая могла развивать скорость более 30 миль в час. Сигналы поворота являются послепродажным обслуживанием, поскольку в то время они не были дополнительными.У него есть складывающееся лобовое стекло, чтобы вы могли подышать свежим воздухом во время движения.

Это был очень простой утилитарный грузовик с многоместным сиденьем, опускающимися окнами и деревянным полом. Это из эпохи, когда пикапы разделяли многие части кабины и шасси с легковыми автомобилями.

9 1941 Шевроле пикап

Предоставлено Mecum Auctions

Посмотри на эту красную краску пожарной машины! Покрышки с белыми стенами и колпаки для собачьих тарелок красиво контрастируют с красной краской и желтыми противотуманными фарами.Нам нравятся акценты из деревянных панелей на кровати и боковых поручнях. Хромированная решетка радиатора и закручивающийся бампер действительно делают этот грузовик потрясающим.

У этого были одинарные стеклоочистители старой школы, которые были обычным явлением в тот период, что указывало на послевоенный период жесткой экономии. Подножки очень красиво дополняют очертания грузовика.

8 1963 Chevrolet C 10 пикап

Предоставлено Washburn Classic Car

Еще до кастомизации это были невероятно красивые грузовики.Они были одними из последних грузовиков с лакированными деревянными полами, выложенными инкрустацией. Они были доступны как с отбортовкой, так и с обычными гладкими бортиками. Лобовые стекла по периметру были красивыми и стильными.

СВЯЗАННЫЙ: Мы скучаем по Chevrolet 3100 1954 года, и вот почему

Существовали малоблочные двигатели для грузовиков и крупноблочные двигатели серии W, которые обеспечивали большую мощность по сравнению со стандартными 6-цилиндровыми двигателями. Это были отличные грузовики.У этого есть правильная стойка с колесами, которые дополняют опускание. Обратите внимание на ковшеобразные сиденья с высокой спинкой, которые заменили многоместное сиденье.

7 1957 Международный Харвестер A 100 Пикап

Предоставлено Американским музеем маслкаров

. Это стандартный пикап International Pickup, который для своей эпохи имеет такую ​​опцию, что на самом деле выглядит как мягкий обычай. Двухцветная глянцевая краска была вариантом, и она хорошо контрастирует с идеальной реставрацией хрома.

Косые шины с белыми стенками и колпаки для собак придают грузовику вид послевоенного модерна. Даже опциональное золотое рулевое колесо соответствующего периода является дополнительной функцией, призванной придать грузовику блеск и класс.

6 1936 REO Speedwagon Пикап

Предоставлено Mecum Auctions

Посмотрите, сколько деталей у этого грузовика, а построили он во время депрессии! Даже шины являются идеальным воссозданием высококачественных версий, которые были доступны, когда грузовик был новым.

Красный цвет на черном с большим количеством хрома и белыми колесами был громкой и агрессивной схемой окраски в 30-е годы. Это был грузовик для людей, у которых были деньги. Представьте себе, что вы используете этот рог, чтобы подать сигнал Глэдис, что вы ждете ее во дворе!

5 1947 Студебеккер 1 Тонна Пикап

Предоставлено Mecum Auctions

Не обращайте внимания на номерной знак, это Студебеккер! У него 65 л.с. 170 C.У. плоская 6 и 3 на дереве! Посмотри на эти гангстерские белые стены! С деревянными перилами кровати, красными лакированными колесами и кремовой краской времен Второй мировой войны эта вещь кричит о послевоенном успехе.

СВЯЗАННЫЙ: 10 фактов о компании «Студебеккер Мотор», которых вы не знали

Эта вещь была построена в эпоху рычажных амортизаторов и барабанных тормозов. Согласно Mecum Auctions, единственная щетка стеклоочистителя является подлинной и подходит для этой модели, поэтому пассажиры могут дождаться, пока пройдет дождь, прежде чем они увидят! Однако у него есть двойные рога.

4 1958 Dodge D200 Sweptside Пикап

Предоставлено YouTube

Имейте свой стиль и получите свой Hemi! Да, двигатель Dodge Red Ram был доступен в качестве опции. Эти грузовики мощностью 200+ л.с. можно было заказать еще в 1950-х годах. Это был один из первых грузовиков, который продавал много роскошной внешней отделки для продвижения стиля, и наряду с другими брендами предлагал двухцветную краску для обозначения более высокого уровня стиля.

Это была эпоха пастельных красок, и эта вещь показывает это. Обратите внимание на полностью глянцевые хромированные колпаки, которые использовались в 1950-х годах в качестве магнитного колеса. Это был дорогой грузовик для своей эпохи. Если у вас есть дополнительная трансмиссия с изменяемым крутящим моментом, вы можете использовать кнопочный переключатель для включения трансмиссии.

3 1941 Ford F100 пикап

Предоставлено Pinterest

В этом грузовике воплощено лучшее из стиля легковых и грузовых автомобилей той эпохи.Это когда Ford все еще разводил панели кузова между легковыми и грузовыми автомобилями, и у него есть любимая решетка седана Ford конца 30-х и начала 40-х годов, дополненная простой бампереткой, чтобы продемонстрировать, насколько тщательно продуманы хром и решетка.

Изготовленные на заказ колеса как часть стиля хот-род только добавляют больше ценности органическому им грузовика, потому что хром и стиль соответствуют отделке грузовика. Обратите внимание, что у грузовика все еще есть подножки. Вы можете поспорить, что тщательно продуманное литье на капоте является частью роскошного пакета, когда грузовик продавался в новом состоянии.

2 1930 Модель A Firechief Pickup

Предоставлено Volov Auction

Разве это не похоже на самое интересное, что вы могли бы получить на скорости 35 миль в час? Хорошо, да, у него всего 25 л.с., но посмотрите на эту штуку подробнее! Начните с проволочных колес, добавьте лестницу и насосное оборудование. У него настоящий гудок, так что он будет издавать звуки! Мы не уверены, что кто-то действительно может попасть внутрь с односторонней 5-футовой лестницей!

Нам очень нравится деревянная отделка и сопло насоса, которое крепится к корпусу.Даже отпечаток покрышки выглядит красиво. Сусальное золото сильно контрастирует с красной и черной лаковой краской.

1 Ford F100

1956 года Предоставлено Pinterest

Возьмите крутые 1/2 тонны 60-летней давности, опустите ее и добавьте колеса, которые обычно появляются на 1 тонне с высоким кузовом! Возьми, пожалуйста, наши деньги! У этой штуки изобилие деталей. Начните с бензинового велосипеда Wizzer в отделанной деревом кровати.

Кровать с откидным бортом отлично прикрывает толстые задние колеса. Черный цвет на хроме не может быть красивее этого! Если вам нравятся грузовики с толстым кузовом, это ваш взгляд! Даже бамперы соответствуют периоду для этого ресто-мода.

СЛЕДУЮЩИЙ: 20 темных вещей, с которыми пришлось столкнуться актерскому составу «Счетные машины»

Почему нужно серьезно относиться к Honda Civic Hatchback 2022 года?

Ожидается, что новый хэтчбек продолжит рост продаж Civic.

Читать далее

Об авторе Джейсон Бэгнолл (Опубликовано 120 статей) Более От Джейсона Бэгнолла

20 красивых и совершенно бесполезных пикапов

Пикапы — одни из самых узнаваемых автомобилей на планете, и, конечно же, они являются синонимом промышленности в Соединенных Штатах.Пикап стал почти национальным символом США и даже нашел свое место на других рынках, например, в Европе, хотя и в гораздо меньшей степени, чем в этой стране.

За прошедшие годы было произведено огромное количество пикапов, и огромное количество из них были прочными, надежными и надежными машинами, даже если у них действительно есть странные мелочи. Он породил невероятно узнаваемые автомобили, такие как Ford F-150 и, в несколько меньшей степени, Chevrolet Silverado.Ни один образец автомобиля не оказал такого влияния на рынок и мир.

Но время от времени появляется несколько плохих парней, как и в случае с любой машиной. И, к сожалению для пикапа, их немало со своими недостатками. Некоторые из них весьма значительны, другие — не очень. Но этого достаточно, чтобы они стали бесполезными. А их, наверное, было слишком много, чтобы сосчитать.

То, что вы собираетесь прочитать, представляет собой довольно исчерпывающий список некоторых из худших примеров пикапов, которые можно купить за деньги, денег, которые вам лучше потратить на что-то другое.Неудивительно, что это в основном автомобили отечественного производства, хотя пример из Европы закрался вместе с несколькими японскими моделями. Итак, среди всех этих довольно бесполезных машин существует большое разнообразие.

20 Шевроле ССР

на машине с водителем

Пикап Chevrolet SSR в значительной степени суммировал категорию «плохих пикапов», и один из ведущих мировых производителей грузовиков очень смущал себя этим транспортным средством.

Невероятно маломощный и крайне непрактичный, SSR был призван придать пикапу немного стиля по сравнению с любым реальным материалом.

Вы, конечно, избегали бы такого транспортного средства, если бы вам требовалось что-то, что действительно могло бы нести достаточно приличную полезную нагрузку, и даже показуха не оправдает вас для покупки SSR. Вся суть пикапа, конечно, заключается в том, чтобы нести довольно значительные грузы для выполнения значительной работы, но SSR в обоих случаях ужасно не хватает.

19 Toyota Tundra

2005 года выпуска через National Auto Brokers

Toyota — один из ведущих производителей автомобилей в мире, и их ведущим полноразмерным пикапом, конечно же, является Tundra. И хотя последние версии имели огромный успех, одним из самых неприятных примеров была модель 2005 года. Выпуск 2005 года был, безусловно, самым слабым из всех, с множеством проблем, преследовавших его на протяжении всего производственного цикла, не последними из которых были двигатель с недостаточной мощностью и трансмиссия, качество которой ниже идеального, которого можно ожидать от продукции Toyota.Все это вместе дает Tundra ’05 прискорбно короткий жизненный цикл по сравнению с хорошей долговечностью более поздних выпусков.

18 Фольксваген Амарок

через журнал CAR

Amarok — пикап, который выделяется из толпы. Во-первых, это пикап VW, что вообще довольно необычно. Во-вторых, он привносит изощренность в мир пикапов по сравнению с некоторыми обычными зверями.Но, несмотря на это, Amarok все еще слишком пугает для некоторых, не говоря уже о других проблемах, которые включают ужасно грубую подвеску, и это ужасный автомобиль, который стоит пытаться припарковать. Недавний косметический ремонт также сделал грузовик намного больше, чем он был изначально, что нисколько не улучшило его имидж и превратило его в очередного зверя на дорогах.

17 Hummer h2 пикап

через Барретт-Джексон

В последние годы Hummer не пользовался особой славой, и Hummer h2 Pickup не стал исключением.Пикап h2 был попыткой вернуть некоторых клиентов после относительно непопулярного h4, но ни капли не сработал. Это был еще один классический пример того, как кто-то взял практичный автомобиль и сделал его очень непрактичным, с отсутствием достаточного комфорта внутри кабины плюс задняя часть, которая не могла вместить достаточно багажа, оборудования или того, что вам может понадобиться. Hummer, конечно, изо всех сил старался заставить пикап h2 работать, но на самом деле у них не было ничего, что могло бы превратить его в грузовик.

16 Mazda Rotary Pickup

— цена: + 0 руб. via curbside classic

Mazda Rotary Pickup — это невероятно красивый маленький пикап, на котором я бы хотел ездить как классический автомобиль. Но одна большая проблема — это маленькая деталь в его названии.

Роторный двигатель — замечательное изобретение, особенно в спортивном автомобиле.

Например, Mazda RX-7 — прекрасный автомобиль и прекрасный спортивный автомобиль, если он показывает свои лучшие качества.Но роторный двигатель не подходит для пикапа, он не может обеспечить достаточную мощность и крутящий момент, чтобы переместить хороший груз на что-то более тяжелое, чем спортивный автомобиль. Таким образом, роторный звукосниматель, хотя и является великолепной классикой, просто не подходит для тех задач, которые от него требуются многим.

15 Subaru Baja

через racem

Baja — один из довольно интересных экспериментов Subaru, и под интересным я имею в виду ужасный.Baja была новой идеей, сделав как можно больше обычного автомобиля, прежде чем добавить платформу пикапа. Но это был слабый концепт со слабой структурой, и ужасающая нехватка места в кузове грузовика делала его бесполезным в качестве пикапа, и Subaru, возможно, лучше бы поместил его в категорию странных универсалов. Стиль, хотя и не самый плохой, который можно найти на автомобиле, явно придется по вкусу не каждому, но это, конечно, не самая большая проблема Baja.

14 Mercedes-Benz X класс

через cnet

Mercedes-Benz не совсем синоним пикапов, они больше известны спортивными автомобилями, роскошными автомобилями и полностью доминируют в Формуле-1 последние пять лет.Но когда дело доходит до X-класса, они вообще не имеют ничего общего с этим доминированием. Поскольку он был запущен недавно, в этом году, возможно, можно ожидать проблем.

Это довольно дорогое удовольствие по сравнению с тем, что он предлагает, и различные владельцы отмечали, что он, похоже, еще не полностью соединился.

Конечно, однажды качество может появиться в X-классе, но на данный момент X не собирается беспокоить таких, как Ford или Chevrolet, в ближайшее время.Но это Мерседес. Так что, когда они все сделают правильно, все может получиться.

13 Hummer h3 SUT

— цена: + 0 руб. через mecum

Вероятно, было бы грубо не включать Hummer h3 SUT в этот список, чтобы он мог присоединиться к своему собрату h2 в категории разочарований. H3 действительно выявил слабые стороны Hummer как производителя автомобилей: плохая конструкция конструкции очень сильно повлияла на качество SUT и превратила его в не более чем беспорядок для шоу-бизнеса.Там было не так уж и много, чтобы показать лодку, с багажником на SUT смехотворно маленьким и, возможно, более бесполезным, чем у Subaru Baja, но он абсолютно затмевает Baja по размеру и объему. Возможно, тогда неудивительно, что h3 SUT был не чем иным, как непопулярным.

12 Honda Ridgeline

через motortrend

Несомненно, многие люди удивятся, увидев Honda в этом списке, и в целом все, что делает Honda, обычно очень хорошо.Базовая модель Ridgeline на самом деле очень хороша, но возникают другие проблемы, ограничивающие его шансы: его цена выше, чем у большинства в этой категории, и все, что вы, кажется, получаете от этого, — это более высокая экономия топлива, а не то, что вы хотите. когда вы расстаетесь с большим количеством денег, чем вы, возможно, планировали. Также довольно удивительно, что Honda из всех автомобилей не хватало отдела по расходу топлива. Тем не менее, не все, что вы делаете, может быть бриллиантом.

11 1978 Chevy с дизельным двигателем LF9

через pinterest

Это автомобиль, а точнее пикап, о котором я уже рассказывал раньше.Мы, конечно, можем согласиться с тем, что внешний вид и стиль большинства пикапов Chevrolet конца 1970-х годов абсолютно великолепны и намного чище, чем те, которые мы видим сегодня. Пикапы Chevy 1978 года разочаровали в дизельном двигателе LF9, который был маломощным и невероятно ненадежным и не обеспечивал в конечном итоге того преимущества в экономии топлива, на которое надеялись многие покупатели.

Знак раннего предупреждения о дизельном топливе?

Что ж, этого не заметили.Никакая внешность не может скрыть недостатки автомобилей, и, к сожалению, у дизельных Шевроле 1978 года было слишком много проблем, с которыми людям приходилось бороться.

10 Додж Рам Дейтона

через YouTube

Хорошо, мне нужно много об этом говорить? Ну, конечно, я тоже, иначе это было бы краткое прочтение, но я думаю, что мы все можем видеть, в чем проблема. Желание иметь спортивный пикап — это хорошо, и названия Daytona достаточно, чтобы добавить этот x-фактор к любой модели Detroit.

Но зачем именно этот спойлер всегда остается загадкой.

Это полностью разрушает тот факт, что Daytona имеет довольно прочный багажник, поэтому, если вы перевозите бревна или что-то такой длины и характера, может быть трудно достать их из багажника, по крайней мере, без труда или повреждения. спойлер. Опять же, вы можете просто почувствовать необходимость сорвать его.

9 RAM 1500

через военный автоисточник

RAM 1500 существует уже довольно давно, даже если за это время она никогда не менялась слишком резко.Однако это не обязательно плохо. Но что также не так сильно изменилось за эти годы, так это рейтинг безопасности, а RAM 1500 не имеет и близко к приемлемому рейтингу безопасности.

Это неожиданно, особенно для такой компании, как RAM, что NHTSA дало ей всего четыре звезды.

Но 1500 на самом деле довольно склонен к опрокидыванию, что невероятно сбивает с толку любого, кто владеет пикапом.Честно говоря, вам будет лучше получить баху, поскольку вы, вероятно, будете в большей безопасности в одной из них.

8 Nissan Frontier

на машине с водителем

Nissan Frontier — вряд ли самый популярный пикап в мире, но вряд ли он окажется плохим. Но с момента его появления в 2005 году стандарт качества в автомобильном мире повысился, и, похоже, Frontier действительно потерял часть своего качества и блеска.Frontier не отличается той высочайшей надежностью, которую мы все ожидаем от наших грузовиков или легковых автомобилей в наши дни. Экономии топлива сейчас также не хватает спустя годы после его появления, несмотря на то, что 4,0-литровый V6 пикапа по-прежнему является очень сильным двигателем, даже если ему не хватает этой решающей надежности.

7 Cadillac Mirage

1976 года через mecum

Cadillac Mirage 1976 года использует интересную концепцию и не очень хорошо ее реализует.Вам нужно только посмотреть на это, чтобы понять почему. Идея заключалась в том, чтобы попытаться сделать обычный пикап немного больше похожим на автомобиль, по крайней мере, с некоторых ракурсов, поэтому он получил низкий и тонкий вид, похожий на многие автомобили Cadillac той эпохи. Но что случилось непреднамеренно: большая часть машины фактически превратилась в кузов грузовика. Около 50% его составляла кровать, и с учетом того, что она сидела так низко и весь вес находился спереди, поездка никогда не была удобной для водителя или его пассажира.

6 Subaru Brat

1978 года выпуска через YouTube

Subaru Brat — невероятно элегантный и довольно симпатичный пикап, но тот факт, что пикап был классифицирован как симпатичный, заставляет задуматься, действительно ли он хорош в качестве пикапа в реальной жизни.В этом случае ответ на этот вопрос будет отрицательным.

Даже если бы я хотел иметь такой, на самом деле Brat просто слишком мал, чтобы быть полезным для кого-либо, как и Baja, появившаяся позже.

Однако, в отличие от Baja, Brat наделен довольно элегантным внешним видом, который скрывает от вас тот факт, что он не очень практичен. По крайней мере, на некоторое время.

5 Шевроле Колорадо

через Burien Chevrolet

Когда дело доходит до Колорадо, это не так уж и плохо.У этого пикапа есть некоторые плюсы, например, хороший двигатель и очень удобный салон. Но есть и серьезные проблемы. Сиденья спереди могут быть удобными, но они совсем не такие, как сзади, поэтому ваши пассажиры не получат лучших результатов. Интерьер, несмотря на то, что сама кабина довольно удобна, некачественно, а в автомобиле отсутствуют некоторые функции безопасности, которые действительно портят привлекательность Colorado. Множество опций, которые поставляются с пикапом, также слишком дороги для некоторых людей, чтобы позволить себе их.

4 Mazda B-Series Пикап

через cnet

Mazda B-Series действительно немного лучше своих собратьев с роторным двигателем, так как у нее обычный двигатель. Но на этом хорошее заканчивается.

Двигатель, который у него был, далек от мощности, достаточной для того, чтобы сделать пикап достойным вложением средств, и он так и не превратился в грузовик, которым он должен был быть.

Он был слишком сырым в готовом виде и никогда не воспринимался всерьез. Mazda лучше бы сосредоточила свои усилия на чем-то другом и оставила бы пикапы людям, которые знали, что они делают, даже если бы они время от времени ошибались.

3 Ford Ranchero

через привезти прицеп

Ford Ranchero — это пикап в том же духе, что и Cadillac Mirage, и вы снова можете ясно увидеть ту же очевидную проблему.Ranchero, однако, был больше похож на кроссовер между пикапом и универсалом, но это был настолько непривлекательный концепт, что удивительный Форд подумал, что его стоит пережить. Если кто-то ищет достойный классический пикап Ford, вас предупреждают: держитесь подальше от Ranchero, так как на это просто не стоит тратить время суток. Не дай бог, он когда-либо вернется, потому что он, безусловно, будет бороться так же сильно, как и оригинал.

2 Додж Рамчарджер

через руководство для потребителей авто

Dodge Ramcharger был еще одним экстремальным пикапом.Это был не только кроссовер, но и кроссовер-пикап. На бумаге это может показаться не слишком сумасшедшим. Оба являются крупногабаритными автомобилями со значительными возможностями. Но концепция столь же непривлекательна, как кроссовер универсал и пикап, а этот даже хуже, чем тот.

И вы думаете, что это некрасиво?

Подождите, пока не увидите одну со снятой задней частью. Просто отвратительно. Dodge описал его как базовый внедорожник, и они были совершенно правы.В нем не было ничего необычного или новаторского.

1 Dodge Ram Rumble Bee

— цена: + 0 руб. через KBB

Dodge Ram Daytona уже был довольно плохим, на самом деле современные Dodge Rams выглядят ужасно, несмотря ни на что.

Но Rumble Bee, пожалуй, самый худший пикап, который я видел в своей жизни.

Тот, кому пришла в голову яркая идея нанести на эту вещь яркую и яркую схему окраски шмеля, явно был дальтоником или просто слепым в целом.Ram, конечно, далек от идеального пикапа и имеет множество других проблем, но все они бледнеют по сравнению с тем, насколько ужасно выглядит Rumble Bee. Единственный способ стать хуже — это добавить крайне непрактичный задний спойлер Daytona.

Источники: KBB.com, MotorTrend.com, Mecum.com.

Этот родстер Tesla больше похож на современный гиперкар

Пока все ждут долгожданного нового родстера, художник по цифровым технологиям представил, как высокопроизводительный автомобиль будет выглядеть как настоящий гиперкар.

Читать далее

Об авторе Генри Келсолл (Опубликовано 1558 статей)

Охватывает все, от автомобилей JDM до машин времен Второй мировой войны. В HotCars участвует с осени 2018 года.

Более От Генри Келсола

GWM POER Pickups запускаются в Бахрейне — прекрасная встреча силы и великолепного пейзажа

14 февраля в Бахрейне были запущены пикапы GWM POER. В царстве с богатыми культурными обычаями современная наука и технологии позволяют встретить прекрасную силу и великолепные пейзажи, позволяя совершить приятное путешествие в красоте природы и вселяя мудрость и надежду.

Когда дело доходит до Ближнего Востока, первое, что приходит на ум многим, — это нефть, пустыня и суровая жара. Однако, в отличие от других стран Ближнего Востока, Бахрейн, небольшая страна, известная как «Жемчужина Персидского залива», славится своими красивыми пейзажами и приятным климатом круглый год. 14 февраля в Бахрейне стартовали пикапы GWM POER. В царстве с богатыми культурными обычаями современная наука и технологии позволяют встретить прекрасную силу и великолепные пейзажи, позволяя совершить приятное путешествие в красоте природы и вселяя мудрость и надежду.

Акция по запуску проводилась онлайн, так как деятельность с участием более 5 человек в общественных местах запрещена правительством из-за пандемии COVID-19. Неповторимое очарование «GWM POER Pickups» раскрыл опыт, которым поделились представители автомобильного мира, принявшие участие в тест-драйве.

На конференции по запуску г-на Хазима, известного ведущего государственного телевидения Бахрейна, пригласили представить конфигурацию звукоснимателей GWM POER со всех сторон. Звукосниматели GWM POER обладают мощной и плавной мощностью благодаря передовому 2.Двигатель 0L с турбонаддувом + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, а также другие конфигурации, включая соединение для мобильных телефонов, круговой обзор на 360 °, открытый люк, вход без ключа + запуск одной кнопкой, интеллектуальная кабина, круиз с самоадаптацией и автоматический привод L2 . От интеллектуальной безопасности до комфорта, великолепия и внедорожной конфигурации — пикапы GWM POER полностью демонстрируют свои преимущества многофункциональности и подходят для любого сценария.

Г-н Салах, гонщик-чемпион Бахрейна, в восторге управлял первым пикапом GWM POER и поделился своим опытом со своими поклонниками.С точки зрения профессионального гонщика г-н Салах высоко оценил комфорт и маневренность пикапа GWM POER. Пикапы GWM POER способны преодолевать некоторые особые дорожные условия, ограничены как инструментальные машины и подходят для разнообразных применений, таких как путешествия, покупки и поездки на работу.

Бренд-менеджер GWM г-н Хуссейн систематически представлял GWM Pickups, ведущий бренд пикапов в Китае. На Ближнем Востоке модели GWM Pickup эволюционировали от Deer до Wingle и до нового поколения POER.В процессе модернизации в сторону интеллектуальной безопасности, подчеркивающей надежность и долговечность, GWM Pickups завоевывает все большее доверие клиентов.

Новость о запуске сообщается 5 основными СМИ, включая Gulf daily news, Al-Ayam и Akhbar Al-Khaleej. Ожидается, что в ближайшее время на улицах и переулках Бахрейна, а также в жизни местных жителей появится больше пикапов GWM POER.

ИСТОЧНИК: GWM

Kiesel SCB, Модернизированные бутик-пикапы, Красивое состояние и

У меня здесь выдающаяся сборка Kiesel.Это SCB, сокращение от фаски с одинарной резкой. Это действительно красивый контур, имеющий форму где-то в пределах спектра Les Paul и Tele. В комплекте идет мягкий чехол Kiesel Ultimate. Я размещу основные характеристики этой сборки в нижней части объявления.

Начнем с условия. Это просто, гитара в отличном состоянии. При осмотре я вижу небольшое углубление размером с булавочную головку на нижнем крае тела и лишь слабые поверхностные признаки использования, глубоких царапин или прыщей нет.Или что-нибудь на поверхности тела более чем поверхностного характера. Я вижу небольшое глянцевое покрытие вокруг ручки регулировки громкости. Атласная отделка фактически приобретет глянцевый (блестящий) вид на местах, которые часто натираются при контакте с телом. Я очень мало этого вижу на этой гитаре. В целом я бы оценил эту гитару консервативно на 9,4 / 10 косметически и оценил ее как отличную.

Так же и важные вещи находятся в отличном рабочем состоянии. Пикапы профессионально установлены и работают как надо.И установка играет как масло. А лады SS не подвержены износу или окислению, как это обычно бывает с нержавеющей сталью. Так что в целом это чистая сборка на кизеле в отличном подержанном состоянии.

Тонально гитара имеет приятный резкий звук с очень широким динамическим диапазоном. Это особенно заметно при искажении / усилении. Просто у него длинный, широкий хрустящий тон. Когда вы берете аккорд, он будет иметь красивый открытый, детальный хруст. Не слишком плотно и сжато. Большой и ударный. Ясень и клен, как правило, создают эту характеристику.Это делает гитару агрессивной, с хорошей ударной способностью и любит, чтобы на ней играли жестко. Клен — это часто встречающаяся древесина. Это дерево никогда не звучит скучно или бесплодно. Клен придает гитаре живой, энергичный тон. Атласная, тонкая отделка и непосредственно установленные звукосниматели также вносят тонкий вклад в тональность благодаря оптимальному резонансу.

У этого есть обновленные пикапы. У него есть Thornbucker на шее и более горячий Thornbucker + на мостике. Посмотрите на них. Это звукосниматели в стиле PAF.Я считаю, что это богато детализированный PAF, который имеет немного больше резкости и привязки, но при этом не звучит резко. Есть много звукоснимателей с гладким ручным заводом, которые немного расслаблены. А еще у вас есть некоторые звукосниматели, которые звучат немного пронзительно. Эти Thornbuckers понимают это правильно. Они звучат громче и мощнее, чем предполагают винтажные выходные магниты. Отчасти это может быть связано с тем, что гитара просто звучит мощно. Но он действительно может реветь и держится несколько дней. Звукосниматели — это вишенка на торте идеальной сборки гитары.У меня есть Bare Knuckles на двух моих других Kiesel. И Зур там, наверху, с ними. Немного агрессивнее, чем у BKP.

Итак, эта гитара — еще один шедевр, рожденный кастомной мастерской Escondido Kiesel. Там действительно делают отличные гитары. Я неизменно впечатлен их чистым и правдивым звучанием, а также отличными игровыми возможностями и качеством изготовления. Так что, если вы ищете его, то вам нужно найти модель, характеристики и внешний вид, которые действительно вам нужны. Этот будет идеальным для кого-то.Это действительно разумная и привлекательная сборка.

Этот будет доставлен хорошо упакованным, с достаточным количеством наполнителя и распорок в коробке по мере необходимости, и я настрою его на одну полную октаву перед отправкой.

Спасибо за внимание!

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масштаб 25 дюймов
Корпус из болотного ясеня / гриф из клена
Сатиновый полупрозрачный малиновый красный
Стержни жесткости для грифов из двойного углеродного волокна
Встроенная передняя бабка с покрытием из ясеня
Задняя часть гриф из тунгового масла
Накладка на гриф из клена Birdseye
Алмазный алмаз
Средние / большие лады из нержавеющей стали (24 лада)
Бридж Hipshot
Black Hardware
Звукосниматели Suhr Thornbucker
5-позиционный переключатель звукоснимателей
Ремешки Dunlop
Задняя крышка электронного блока из дерева Ebony
Стандартные световые струны 10 калибра
Мягкий футляр Kiesel Ultimate

Возможно, мягкий чехол Kiesel Ultimate

самые красивые пикапы, которые я видел.100% ручная работа. [GEAR]: Гитара

View post on imgur.com

View post on imgur.com

Да ладно, ребята.

Я делаю гитару, она выглядит примерно так:

View post on imgur.com

Мой друг, который представляет собой удобное сочетание отличного инженера и превосходного плотника. делает звукосниматели и является большим поклонником прогресса, пробовать что-то новое и т. д., и я попросил его сделать мне некоторые звукосниматели с включенными в него некоторыми из его идей.

Шпульки полностью деревянные, а не просто деревянная лицевая панель поверх обычного пластика. Все это сделано из куска дерева. Вы можете увидеть на картинке пары рисунок древесины внизу, где шпулька навинчивается на опорную плиту.

Глубина этих звукоснимателей такая же, как у одиночной катушки, гораздо глубже, чем у обычного хамбакера, которые обычно довольно тонкие. В результате получается более широкое / глубокое магнитное поле, которое должно усилить говядину.

Кроме того, звукосниматель brigde включает в себя 2 магнита вместо одного магнита, который есть в большинстве других звукоснимателей.Это означает, что вы можете смешивать и сочетать свои магниты для разных звуков, если хотите, и дает более широкое магнитное поле, и они выровнены, как P90, за исключением того, что их два. Посередине есть A5, а по бокам — половина A8. Выберите атаку, гладкость, говядину и ясность. Мне нравятся журналы A8 из-за их мощной мощности, но у меня есть несколько других гитар с журналами A8, я хотел A5, но с некоторыми добавками. Это решение.

Мостовик намотан током 8 кОм на катушку с проводом 42 AWG, и он выдает сопротивление постоянному току 16 кОм.Гриф составляет около 7k обмоток на каждую катушку с использованием провода 43 AWG и в сумме составляет 9k DCR с магнитом A2.

Используемая древесина — это сердце пурири и пурири заболони. На сборке, с которой я связался выше, пурири из заболони используется для верхней части, а пурири в форме сердца используется на грифе. Звукосниматели повторяют это, сохраняя эстетику и древесность. Единственный пластик в этой сборке — это крышка тона.

Вместо обычного расположения винтов на хамбакерах у них есть 2 набора винтов с шестигранной головкой, каждый из которых можно регулировать независимо, что обеспечивает большую гибкость.

Вот и все. Я вставляю их в гнезда для гитары, чтобы посмотреть, на что я буду смотреть, и, черт возьми, это прекрасно.

Зачем кому-то покупать вне стойки, я не знаю.

Ура, ребята.

Пикапов Kinman — 59+ Пикапов LPS Награды

У меня есть прекрасное, потрясающее переиздание Les Paul Standard 2004-59 гг., Во многих смыслах это великолепное творение, оно выглядит и чувствуется правильным, и мне это в нем нравится. Но я не был доволен рваным звуком звукоснимателей Burstbucker, поэтому я заменил их, на самом деле, 4 раза на некоторые дорогие бутик-бренды.Сначала винтажный хамбакер Кертиса Новака. Звук у этого звукоснимателя был хороший, но он тоже не годился для моего LPS, а затем и для Lollar Imperials. Лоллары были достаточно приличными, но слишком яркими, и они также не воплотили мой стандарт в жизнь, поэтому они вышли.

После двух более дорогих бутик-брендов я впал в уныние, думая, что гитаре почему-то не хватает того, чего я от нее ожидал, и решил продать ее. Я уже выставил его на продажу, когда получил электронное письмо от Криса Кинмана, в котором он спрашивал, не хочу ли я попробовать его хамбакер 59 LPS.Теперь я знаю, что Крис — великий новатор, у меня есть его Strat Impersonator 54, и, честно говоря, я думаю, что это лучший звукосниматель Strat, который мне когда-либо доводилось использовать, они действительно попали мне в точку. Крис рассказал мне кое-что о своем хамбакере 59 LPS, и это заставило меня задуматься, если это правда, может спасти мой прекрасный Les Paul Standard, поэтому я сказал, что да, давайте попробуем.

Я установил звукосниматели и сразу же услышал нужный тон и детали, хотя в то время я был болен и у меня был слабый слух.Даже после выздоровления я продолжал обнаруживать более тонкие нюансы, и уровень моего удовольствия и удовлетворения возрос до такой степени, что я решил не продавать гитару. Одна вещь, которая поразила меня, это то, что низкие ноты на нижней струне E имеют более тон, и эти ноты не превращаются в бесцветную грязь, как любой другой хамбакер, который я пробовал. Я понятия не имею, как вы преуспели, когда все остальные потерпели неудачу, Крис, и теперь ваши замечательные 59 LPS нашли дом в их тезке Gibson Les Paul, выполнив цель этого переиздания — воссоздать великолепный звук 59 Les Paul.Еще я обнаружил, что даже несмотря на то, что звук живой, мне не удалось заставить их дать обратную связь, ни высокий визг, ни неконтролируемый низкочастотный вой, и я использую много педалей и обильное усиление, потрясающе. .

Это подходящее завершение почти безнадежного дела, вы спасли мой 59 Reissue Les Paul Standard с вашими звукоснимателями 59+ LPS (матч, сделанный на небесах), спасибо и еще раз спасибо.

Я действительно благодарен за ваши чудесные творения Крис, Дом Полито

Lollar Pickups: отзывы клиентов

---

За последние несколько лет мне довелось играть на многих невероятных гитарах… Крылья и гибсоны 50-х и 60-х годов. Я должен услышать и почувствовать, в чем дело. После того, как вы попробуете, трудно повернуть назад. Но эти вещи стали невероятно дорогими и непрактичными для владения и использования, если вы не миллионер или что-то в этом роде. Слава богу, есть кто-то вроде Джейсона Лоллара, который находится внутри этого материала, полностью знает и понимает, что происходит, и делает это доступным для всех. Джейсон и его пикапы — настоящее дело. Спасибо, Джейсон.

С уважением,
Билл Фризелл
Сиэтл, Вашингтон

---

Я получил свой звукосниматель Charlie Christian в пятницу и, следуя вашим инструкциям, бросил его в Tele, и с тех пор играл на этой гитаре.

На вечернем шоу в пятницу красивые девушки привлекали мое внимание и смеялись над моим остроумным разговором. Даже басист купил мне выпить. Моя перхоть исчезла во время субботнего дневного сеанса, а к субботнему вечернему концерту даже моя жена предложила мне сексуальные услуги.Этим утром я понял, что пояс моих джинсов слишком велик, и что у меня развито рентгеновское зрение.

Теперь мужчины больше не пинают мне в лицо песок, и все благодаря Lollar Pickups.

Очень вкусно.

Стюарт Нисбет
Эдинбург, Шотландия

---

Я начал играть на стальной гитаре еще в 1948 году. Затем я перешел в Fender Musical Instruments, чтобы работать в качестве продавца и продавца Fender. Именно там я подружился с Лео Фендером, чей опыт в производстве стальных гитар, басов, гитар и т. Д. Стал известен во всем мире.За свою жизнь я видел, как многие приходят и уходят, один человек, который произвел на меня такое же впечатление, как Лео Фендер, — это мой друг Джейсон Лоллар. Джейсон прекрасный человек, с которым легко работать, он отлично работает и, по моему мнению, в своем деле он «один на миллион». Его звукосниматели и перемотка — ЛУЧШИЕ. Джейсон, никогда не переставай помогать нам, гитаристам со всего мира. Вы самые лучшие!!!!

Джоди Карвер
Музыкант и бывший торговый представитель Fender
The Knight of Fender Tweed

---

Jason,
Я просто хотел сказать вам пару слов и поблагодарить вас за создание таких феноменальных звукоснимателей.Я купил Collings 290 с комплектом ваших P90, и это звучит фантастически. Я читал о вас во многих публикациях, и у моего друга есть Collings CL с набором Lollars. Звук у этой гитары довольно особенный, и хотя мой 336 — это гитара небольшого размера с полупустым корпусом, а не цельным корпусом, я решил попробовать набор ваших хамбакеров. Поговорив с вами, я остановился на Imperial, и RS Guitar Works установила их вместе с набором их кастрюль, крышек и т. Д. Все, что я могу сказать, это ВАУ! Тон намного лучше, чем у оригинального Gibson.Теперь тон сбалансирован по струнам и между грифом и бриджевым звукоснимателем. Изначально звукосниматели были либо мутными, либо лязгающими, в зависимости от настроек усилителя и тона, но теперь звук просто плавный, ясный и чистый.

Еще раз спасибо за погоню за драконом для всех нас.

Конечно, воспользуйтесь моими комментариями. Я тоже их поддерживаю. Мой 336 звучит фантастически, и это может просто удержать меня от покупки Collings I35, тем самым сохраняя мой брак в целости и сохранности.

Джон Уорделл
Маккинни, Техас

---

Я был повсюду с звукоснимателями (я только что продал пару PAF) как оригинальными, так и заменяющими.В моем преобразователе Les Paul 50-х годов есть пара двойных белых PAF, и это, возможно, лучшие звукосниматели, которые я когда-либо слышал, но это очень уникальная гитара, которая производит довольно узнаваемый звук. Он один из лучших, и мне очень повезло, что он у меня есть. Но ваш имперский хамбакер — это то, что вам нужно! Это лучший звукосниматель на замену PAF, который я когда-либо слышал. Я был в шоке, как и парень в комнате со мной во время замены. Этот Макс Лес Пол только что ожил, и он стал совершенно другой гитарой.Это колоссальное улучшение тона. Я знаю, что вы лидеры на рынке P90, но ваш хамбакер Imperial не уступает ему. Ваши продукты самые лучшие.

Спасибо,
John Heuring
Rochester, NY

---

Большое спасибо за пикапы. Они только что прибыли. Я заказал их около 22 часов назад …

Это невероятно.

Cheers,

Saul
Saul Koll Guitars
Portland, OR

---

Около двух лет назад я купил у вас набор звукоснимателей ’52 и просто хочу сообщить вам, что в этом году я занимаюсь студийной работой и сессиями в течение 40 лет и никогда в жизни не слышал ничего подобного вашим звукоснимателям.Я полностью настроил Tele 68 года, который носился до дерьма. Это было сделано в первозданном виде без каких-либо компромиссов. Я использую Fender Tremoloux 1958 года для этой гитары и поворачиваю много голов, не говоря уже о телах. Я желаю вам успехов и перспектив на будущее с вашей продукцией. Если я могу сделать что-нибудь, чтобы помочь вам в вашей карьере, поскольку я вижу много людей в звукозаписывающем бизнесе, пожалуйста, дайте мне знать. Я рассказываю об этом так часто, как могу. Я рассматриваю модель Hahn 228. Ничто из того, что я когда-либо слышал, не сравнится с болотным пеплом и вашими звукоснимателями.На мой взгляд, вы обрели славу. Бог благословил!

Пол М. Камбр

---

Мистер Лоллар, этот ваш пикап просто восхитителен! Чистый, ясный тон с прекрасными низкими частотами. Упростить замечательно! Спасибо за ваш тяжелый труд и усилия!

Мэтью Лэндри
Сиэтл, Вашингтон

---

Я смог поиграть в нее вчера вечером через свои самодельные 18-ваттные клоны 5E3 и Marshall. Моей целью для этой акустически яркой гитары был Telecaster на стероидах, поэтому я использовал свой Telecaster для калибровки своих ушей перед прослушиванием вашего звукоснимателя.С вашим звукоснимателем в Epiphone я сразу же услышал тот звук, который искал! Он имеет выход и толчок хамбакера с звучанием и артикуляцией одиночной катушки. Дефицит хрюканья на средних частотах полностью устранен. Визг подбирать не требует усилий. Мне очень нравится, как он очищается от отката громкости гитары, поскольку ни один из моих усилителей не является переключателем каналов.

Обычно я предпочитаю подождать несколько недель, прежде чем вынесу окончательное решение по поводу оборудования, но в этом случае нет необходимости; этот пикап великолепен и делает именно то, что я хочу!

Спасибо куча!

Дрю Баллантайн
Индепенденс, Миссури

---

Звукосниматели издают приятные хрустящие ритмические тона и хорошо сжимаются при воспроизведении отдельных нот.Я обычно фанат фендеров и в основном играю на стратах со звукоснимателями 57/62. Но эти P 90 — убийца. Я просто хотел поблагодарить вас за создание замечательного звукоснимателя, и я горжусь тем, что они стали прекрасным дополнением к моей фирменной модели Chaz DePaolo Wicked Instruments. Еще раз спасибо и продолжайте в том же духе!

Chaz DePaolo
Bayonne, NJ

---

Получил империалы и установил. Именно то, что я искал! У меня был ES-345 59-го года с PAF на бобинах «зебра», который мне пришлось продать несколько лет назад, чтобы вместе получить первоначальный взнос по ипотеке.Теперь я полностью получил звук этой гитары, исходящей от Epiphone Dot за 370 долларов! Это прекрасно.

Отличные пикапы. Еще раз спасибо,

Дэвид Роджерс
Бруклин, Нью-Йорк

---

Джейсон,

Я хотел написать вам пару слов и рассказать, как я в восторге от ваших P90. Теперь, когда я играю, мне приходится сидеть на полотенце, потому что я часто мочусь на звук. После 20 лет игры на стандартных хамбакерах это все равно что играть на совершенно новой гитаре. Ясность обоих звукоснимателей невероятная по всему спектру.Играю лучше, потому что слышу все нюансы каждой ноты! Мне просто нравится этот «разрастающийся» звук атаки медиатора. Я никогда не смог бы добиться этого со старыми звукоснимателями. И человек эти тишины! Здесь нет гула. Я немного боялся устанавливать P90, потому что думал, что могу быть разочарован. Вау, не беспокойтесь! Я попадаю в рай Black Sabbath, Santana и Allman Brothers каждый раз, когда подключаюсь.

Дуг Гордон
Сент-Луис, Миссури

---

Джейсон:

Подумал, что хотел бы сказать вам, что я установил комплект ваших пикапов P-90 в свой золотой топ Epi, а также один из ваших пикапов Vintage-T Tele в свой зарубежный Tele.

Я также — в соответствии с вашими инструкциями — поменял горшки, колпачки и выходные гнезда, которые я также купил у вас, на каждой гитаре. Лучше всего я могу описать звук, не получив оценку X за это сообщение, так это то, что это было похоже на ваш первый глубокий поцелуй в жизни. Звук был невероятным.

Мой усилитель, который, как мне казалось, всегда был немного грязноват, вычищен и никогда не звучал лучше, и все в мире было хорошо.

Я только что разместил заказ на соответствующий звукосниматель для грифа для моего телескопа, и я планирую заменить звукосниматели на некоторых из моих более дорогих гитар, потому что если ваши звукосниматели могут заставить мои ударные инструменты звучать так хорошо, я могу только представить, на что они способны для более дорогой гитары.

Спасибо за все хорошие советы и за такой отличный продукт.

Спасибо,

Роберт Берарди
Хауэлл, Нью-Джерси

---

Купил комплект твоих спецпредложений около 2-х лет. назад. Я чертовски играл около 40 лет, и многое из того как профессионал. У меня есть несколько стратов и других звукоснимателей и, конечно же, тележек. Однако спустя почти 2 года. живя и работая с вашими специальными предложениями, я чувствую, что хорошо разбираюсь в них. Они вдохновляют на игру, такие «тонкие», такие уродливые, такие гладкие, все такое.Я не могу представить себе работу без них, и страта, в которой они размещены, стали моими любимыми, я использую около 75% сценического времени. Нет, моя перхоть еще не исчезла, и женщины все еще думают, что я некрасивая, но я должен был сказать вам, как сильно я люблю эти p.u. Я не похож на Фила Брауна, но я слышу некоторые из этих красивых высоких частот и гортанные низкие частоты, когда слушаю его компакт-диски. Я сразу могу сказать, когда он пользуется спец. Я не пытаюсь надуть твою юбку, я просто работающий музыкант, которого не следуют последние тенденции, просто тон.Я знаю, что вы заняты, так что спасибо за эти звукосниматели, они заставляют мои другие звучать не так, как надо, и они неплохие, но специальные предложения действительно особенные, вероятно, лучший набор, который у меня когда-либо был. Милорд, какой тон.

Джим Макартур
Рэдклифф, Кентукки

---

YEESSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS !!!!!!!!!

Если бы они были установлены вчера, вчера вечером работали над ними несколько часов — они звучат фантастически !! Невероятно — мой давно опоздавший Теле снова вернулся в The Fold !!! Спасибо Спасибо!!!!

Дэниел Янс
Ванкувер, Британская Колумбия

---

Тихий ветер Имперцы кажутся нереальными! Стандартные звукосниматели звучали неплохо, но они просто потрясающие.Теплый, динамичный, плавный, ясный и все остальные штампованные прилагательные. Щенок бриджа звучит как отличный рок-н-ролльный PAF, шейный щенок звучит дымно и отлично подходит для джаза и блюза, а оба щенка вместе звучат идеально для рокабилли. Отличная, отличная настройка. Не может быть счастливее.

Билли Пенн
Томс Ривер, Нью-Джерси

---

Привет, я просто хотел сообщить вам, что сегодня получил свой Lollar P-90, и он пипец! Разрушает задницу. Он зажигает задницу и поджаривает ее на огне! Как только я вытащил его из коробки, я увидел качество изготовления, тяжелее и красивее, чем мой оригинальный Gibson.Вы можете рассчитывать на еще один 5-звездочный обзор на Harmony Central. Отличный выбор и очень разумная цена! Спасибо ребята!!!

Брайан Ямато
Прага, Чехия

PS — Даже если я хочу звучать лучше всех, я открою секрет.

---

Вы должны слышать это все время, но ваши звукосниматели нереальны. Я никогда не слышал такого выразительного звука звукоснимателей. У тебя есть подарок.

Tim Drnec
Placentia, CA

---

Так восхищен вашим джазовым мастером и звукоснимателями Jaguar… Я должен был написать вам об этом.

Мы привыкли к вашим превосходным продуктам, но очень рады, что вы можете нас удивить еще больше. У нас была возможность послушать джазового мастера одного из наших клиентов, которого мы только что поставили на ваши звукосниматели, и мы были поражены красотой звука, которого вы достигли. Более того, один из наших клиентов из Памплоны точно так же написал нам об автомобилях Jaguar. Пожалуйста, никогда не прекращайте делать то, что делаете вы.

С уважением.

Marc Gras Masip
Электронвольтные эффекты
Испания

---

Greetings Lollar Guitars,

Я только что получил и установил два звукоснимателя Fender Trapezoid, которые были отремонтированы для моего старого Dual Professional, и они звучат лучше, чем я когда-либо слышал! Я хотел еще раз поблагодарить вас за невероятный сервис.Я прекрасно понимаю, что вы изо всех сил старались отремонтировать пикапы раньше, чем обычно. Кроме того, спасибо за то, что держали меня в курсе и в курсе, что в области ремонта гитар очень редко по сравнению с моим прошлым опытом. Я обязательно порекомендую вашу компанию всем и каждому, кто нуждается в ремонте, замене пикапа и т. Д. Я также сначала обращусь к вашей компании, когда мне понадобится что-нибудь в этой области.

Большое спасибо,

Шон Зиглер
Остин, Техас

---

Джейсон и все остальные,

Примечание: спасибо, спасибо, спасибо за ваши выдающиеся пикапы.Как вы знаете, Джейсон, когда дело доходит до старых звукоснимателей Fender, я сильно расщепляю волосы … пока вы не пришли, было невозможно найти кого-то, кто издает звукосниматели, которые на самом деле звучали бы как эти старые жирные твари … Недавно я начал слушать снова Робби Робертсон, Альберт Коллинз, Джонни Гитара Ватсон, снова был нокаутирован этим тоном и попытался найти что-то, что на самом деле походило бы на теплый, жирный, упругий бриджевый звукосниматель … за убийство …

Ты пригвоздил.Я кинул твой телескопический звукосниматель Vintage T, и у меня волосы встали дыбом … ХОРОШО. Это тот звук, чувак, из тех старых звукоснимателей с перемоткой, чем больше я его увеличиваю, тем толще он становится … верхние частоты НИКОГДА не являются несбалансированными или резкими, средние частоты просто поют, а низкие звучат так, будто Джимми Воан застрял в ловушке Фолджера. банка кофе … лязгающий, древесный, жирный и теплый.

Еще раз спасибо, Джейсон, и не стесняйтесь передавать мои комментарии своим клиентам. Ты мужчина!!!

Тим Шерман
Сиэтл, Вашингтон

---

Мало того, что ваши пикапы самые крутые, ваше обслуживание просто потрясающее !!!

Только что получил заказ !!!

Ура

Сегодня будет так мило.Unskinny Bop еще никогда не звучал так хорошо !!!

Трент Кроуфорд
East Gosford Music
Gosford, New South Wales, Australia

---

Просто почувствовал себя обязанным написать короткую записку, чтобы поблагодарить !! Я в восторге от этих пикапов! Мне 56 лет, и я играю с 15, так что у меня было много гитар … Мои поиски тембра окончены. Спасибо за время и усилия, которые вы вложили в свое дело. Эти звукосниматели действительно более «музыкальны», чем какие-либо из гитар, которые у меня когда-либо были.С большим уважением и благодарностью,

F. David Will
Crawfordsville, IN

---

Привет,

Я просто хотел написать вам небольшую заметку, чтобы вы знали, насколько мне нравятся мои новые Lollar P-90, которые я купил несколько недель назад. Я купил дешевое переиздание топа Gold с отличным грифом, грифом и т. Д., Но со всеми дешевыми деталями, которые идут в комплекте. Я полностью распотрошил эту штуку и вставил все новые кастрюли, разъемы, переключатели, проводку и конденсаторы вместе с моими новыми Lollar P-90.Ух ты! Эта штука теперь зверь и без сомнения устоит против любого стандартного Гибсона с P-90, и я думаю, что может быть даже лучше. Мой приятель, который обычно говорит, что ему наплевать на P-90, был поражен мягкими сливочными тонами, которые вы можете получить из грифа, и был полностью впечатлен скупыми, неприятными (в хорошем смысле) звуками, которые вы можете получить. из-под мостового пикапа. Я очень довольный покупатель, и у меня не возникнет проблем, если я сообщу всем, когда меня спросят: «Черт возьми, что это за пикапы?» что они лоллары.Я улыбаюсь, потому что это именно тот результат, которого я искал.

Большое спасибо,

Тим Нолти
Чесапик Бич, Мэриленд

---

Я только что отправил это сегодня вечером одному из моих студентов, это объясняет мое волнение и признательность за ваши работы. У меня есть блондинки Джейсона Лоллара, они лучше всех звучащих и чувствительных звукоснимателей, которые я когда-либо попадал в руки. Я не знал, что звукосниматели могут так изменить. Они потрясающе мягкие, попсовые, тонкие, соул-машины.Невероятно отзывчивый, этот парень — Страдивари из пикапа. Заказал несколько дней назад набор для своего телека. Забыл упомянуть то, чего, кажется, никто не заметил, они тоже очень тихие. Я зарабатываю на жизнь игрой на гитаре, и с детства у меня был голод и проклятие, когда я всегда пытался добиться лучшего звучания и ЧУВСТВОВАНИЯ комбинации гитары, усилителя и педали. Я никогда не чувствовал и не слышал таких кардинальных изменений и улучшений, как когда я установил твои звукосниматели модели Blonde. Они великолепно звучат с одним из лучших гитарных усилителей, когда-либо созданных; узкая панель из твида супер, (у меня их две) и тоже такая же замечательная; узкая панель из твида делюкс.(У меня их три) Большое спасибо. Желаю вам такой же счастливой и продуктивной жизни, как мистер Страдивари (считается, что он сделал около 1200 скрипок, альтов и виолончелей, работая в свои 90).

D. Тренажер

---

Hi,

Только что установил звукосниматели Jazz Bass для грифа и бриджа в свой Fender Highway One Jazz Bass 2003 года. Вау, какая разница! Именно тот тон, который я искал, без необходимости покупать новый инструмент. Хотя я уверен, что вы получаете много писем от тех, кто установил ваши звукосниматели на дорогие инструменты, я хотел бы, чтобы вы знали, что те из нас, у кого есть более скромные инструменты, также ценят ваши усилия.

Всего наилучшего,

Майк Боркум

---

Здравствуйте, мистер Лоллар,

Я уверен, что вы получаете такие электронные письма каждый день, поэтому вам не нужно отвечать, но я был бы упущен, если бы не написал вам. Я купил телекастер Nash на прошлой неделе, и он прибыл вчера, с вашими звукоснимателями, и это лучшая гитара по звучанию, которую я когда-либо имел, и у меня есть много. У меня много телекомпаний, некоторые из которых звучат лучше, чем другие, но я отказался от отличного телетона и списал это на ошибку оператора.Вчера я увидел, что действительно отличный звукосниматель может сделать с гитарой. Из-за ваших звукоснимателей все остальные звукосниматели, которые у меня есть, звучат так, как будто что-то выходит из-под воды.

Я мог бы продолжать бесконечно, но вы слышали все это раньше от гораздо более опытных игроков, поэтому в заключение я скажу, что ваша работа потрясающая, а рекомендации Tone Quest недостаточны. Спасибо за такой отличный тон.

Чарли Лейси
Рочестер, Миннесота

---

Hello Jason,

Звукосниматели Чарли Кристиана для телекастера, которые вы сделали для меня (гриф и бридж), до сих пор остаются самыми «тонкими» (это слово?) Звукоснимателями, которые я когда-либо находил.По общему признанию, я играю на отдыхе, и кто-то более способный, чем я, более чем вероятно, мог бы поднять тон дальше, но я чертовски впечатлен каждый раз, когда играю в них.

Все мое внимание переключилось на чистую игру и прослушивание нот. Я начал увлекаться довоенным блюзом, Чарли Кристианом, свингом и джазом; это просто выбивает меня из колеи. Спасибо за ваш тяжелый труд!

С уважением,

Тим Смит

---

Некоторое время я был поклонником ваших звукоснимателей и недавно имел возможность установить комплект ваших хамбакеров Imperial для покупателя.Должен сказать, я был очень впечатлен. У меня есть хамбакеры другого производителя на двух моих гитарах, и я подумал, что очень счастлив. Но у Imperials, по крайней мере, в той гитаре, над которой я работал, действительно был другой характер и музыкальность, которые я не могу выбросить из головы. Я надеюсь, что скоро получу себе набор. У меня уже есть набор ваших мини-хамбакеров, и я люблю их. Мой коллега — фанатик Epiphone Wilshire / Coronet, и на днях у нас в магазине оказалось их 4: 64 и 68 года с оригинальными мини-гудками Gibson / Epiphone, 66 года с Lollar P-90. на мосту, и еще один 66-й год с мини-гудением лоллара.Все они звучали великолепно, но я был взволнован, обнаружив, что лоллары были моими фаворитами. Все как в старых, но немного ярче и плотнее, с лучшей четкостью во всем. Мы были бы рады стать дилером Lollar на основе этого опыта.

Brian Watson
Portland Custom Shop / Ремонт струнной гитары
Portland, OR

.