Пикап (автомобиль) | Какой выбрать пикап

Первые пикапы начали появляться в начале прошлого века в США и странах как Центральной, так и Западной Европы. Кузова этого типа предназначались для транспортировки небольших коммерческих грузов. Самые крупные американские автопроизводители Ford, Dodge, Chevrolet, недолго думая, развернули конвейерный выпуск по сборке грузовиков на базе легковых автомобилей.

Пикапы пользовались большим спросом у мелких бизнесменов и фермеров, рядовым гражданам они были практически неинтересны. Однако начиная с 80-х годов ХХ века машины с кузовом «пикап» обретают в США просто сумасшедшую популярность. Само слово «пикап» происходит от английского «pick-up», то есть поднимать. 

Как выглядит пикап

Пикап представляет собой легковой автомобиль с открытым грузовым отделением (платформой). Это нечто среднее между грузовым автомобилем и внедорожником. В основном пикапы имеют 2 двери и 1 ряд сидений, в редких случаях можно встретить пикап с рядами сидений и четырьмя дверями. Также их с легкостью можно превратить в фургоны, оснастив тентом. С недавнего времени на рынке стали появляться пикапы-гиганты, созданные на базе среднетоннажных грузовиков. 

Преимущества и недостатки пикапа

Преимущества:

• Самым главным преимуществом пикапа является его прямое назначение: перевозка грузов. Некоторые автомобили с подобным кузовом могут транспортировать до нескольких тонн, будь то квадроцикл для активного отдыха или новая партия товаров для Вашего бизнеса.
• Кроме того, стоит отметить отличную проходимость у большинства моделей пикапов. Это просто отличное качество, незаменимое на наших дорогах.
• Психологический аспект. Большая машина – признак зажиточности и неоспоримый плюс к имиджу и харизме.

Недостатки:

• Несмотря на то, что автомобили этого класса представляют собой прекрасное сочетание управляемости, динамики и мощности, экономичностью они не отличаются. Расход топлива связан с функциональным назначением автомобиля – транспортировкой грузов больших объемов.
• При покупке пикапа следует учитывать, что в сравнении с обычным легковым такой автомобиль оснащен более жесткой подвеской. При этом производители пикапов работают над постоянным совершенствованием технологий, и каждая новая модель отличается более плавным ходом по сравнению с предыдущими модификациями.  

Пикап, седан или универсал. Что лучше выбрать?

В этом случае все зависит от цели эксплуатации. Если Вы являетесь представителем среднего класса, проживаете в многоэтажном или частном доме в черте города, то останавливать свой выбор на пикапе в качестве средства для ежедневного передвижения будет крайне нерационально. Даже самые экономичные разновидности пикапов куда более прожорливые, чем те же седаны или универсалы. А вот если Вы любитель, предположим, активного отдыха на природе или просто бизнесмен, которому постоянно требуется перевозить с места на место определенные товары или среднегабаритные грузы, то такое авто станет Вам верным помощником. Поэтому, прежде чем сделать свой выбор, хорошенько задумайтесь, для каких целей Вы чаще всего будете использовать Ваш автомобиль.

Если вы не можете определиться с выбором, перейдите в каталог новых автомобилей и сравните интересующие Вас модели.

Пикап — Психологос

Пика́п (разг. подцепить) — знакомство с целью соблазнения.

Впервые термин был введён в русский язык Сергеем Огурцовим, создавшим в октябре 1995 года конференцию (форум) RU.PICKUP в некоммерческой компьютерной сети ФИДОнет, посвящённую обсуждению вопросов «знакомства с противоположным полом и развития отношений». Изначально пикапу давалось следующее определение: комплекс мер и действий, предназначенный для эффективного привлечения объекта противоположного пола. (Поэтому ошибочны представления, что цель пикапа «за 5 минут затащить женщину в постель», как заявляют некоторые. Пикап — это инструмент, а как им воспользоваться — дело индивидуальное. Помимо банального съёма, цель может быть «найти и привлечь самую лучшую девушку в своей жизни/на Земле»).

Конференция быстро завоевала широкую популярность, стала доступна и из сети Интернет, а потому термин пикап в данном контексте стал понятен для очень многих, имеющих доступ к Сети.

Распространенные неологизмы в среде соблазнителей

В ходе общения на конференции в ФИДОнет возникла потребность в новых словоформах, которые и стали активно использоваться в рамках конференции:

• Пика́пер— человек, занимающийся пикапом.
• Запика́пить — снять.
• Запика́пленная — девушка, которую соблазнил.
• Пика́пное место — место, где хорошо знакомиться.
• Объект пика́па — тот/та, с которым/которой знакомишься.
• ПП — Пикап Плейс (Pick-up Place), он же Парк Победы (где проводились первые собрания пикаперов и практические занятия).
• Пика́п-гуру — опытный эксперт, которому доверяют начинающие пикаперы.
• Пика́п-тре́нинг — специальный/психологический тренинг(курс), обучающий навыкам пикапа.
• Пика́п-тусовка — совместная встреча пикаперов.
• Раппо́рт — подстройка по позе, дыханию (прямое заимствование из НЛП)
• Тушка́н — девушка.
• Пело́тка — девушка.
• Са́рдж — компаньон по пикапу (обычно пикаперы самые интересные вещи делают вдвоем).
• Пивня́к — человек из сообщества пикаперов, обычно с ним обсуждаются все успехи и неудачи.
• ТФН — типичный фрустрированный неудачник (AFC — Average Frustrated Chump), обычный парень, редко встречающийся с женщинами. Женщина в жизни этого человека — Событие, поэтому он готов отдавать «Одной Единственной» всё свое время, тратить все свои деньги и силы, обычно получая взамен только улыбку или словесное одобрение, чего, впрочем, ему достаточно. Для женщин такой парень — ещё один источник бесплатных обедов и развлечений.
• ОЖП — Особь Женского Пола

История пикапа в России

Стоит отметить, что, появившись в некоммерческой сети FIDOnet (а именно, в «эхе» RU.PICKUP), основанной на товарищеских принципах, «пикап»-движение изначально отличалось аналогичным «христианско-социалистическим» подходом. В «эхе» (конференции) традиционно была дружественная обстановка взаимной поддержки, вся информация предоставлялась всем желающим и бесплатно, все первые «тренинги» были бесплатны и доступны всем желающим, которые приходили в Парк Победы. Далее, в конференции обсуждались успехи и неудачи… Проявили свой интерес к теме телевидение и газеты. Лидеры движения (Сергей Огурцов, и прочие с ПП-тусовки) стали героями теле- и радио-передач (ОРТ, ТВ-6, РТР, Серебряный Дождь, и т. д.), и статей (Moscow News, Медведь, Комсомольская Правда и так далее). Именно тогда (1996—1998) термин

пикап в контексте знакомства и соблазнения выходит из среды компьютерной и становится допустимым и принятым в Медиа, да и в обычной жизни.

В таком некоммерческом духе движение существовало до 1998—1999 года. С течением времени значение ФИДО падало, росла доступность Интернета, пикап-сайты — плодились как грибы после дождя (и как правило, первые из них содержали всего лишь ту или иную коллекцию «канонических» текстов из RU.PICKUP, сайты с уникальной информацией появились чуть позже), а гуру «пикап-движения» — в силу возраста или женитьбы — теряли к пикапу интерес. К тому же, с коммерциализацией бороться стало невозможно и бессмысленно — пришло новое поколение пикаперов и лидеров. Соответственно, примерно в 2000 году движение раскололось на множество течений, которые несут в себе разные убеждения и стили жизни.

Идеология

Идеологически в среде соблазнителей существует два направления. Это «спортсмены» (пикаперы в классическом понимании этого слова) и «соблазнители».

Спортсмены ставят своей целью соблазнение возможно большего количества женщин, постоянное совершенствование своих коммуникативных навыков и использование психотехник. Это люди, которых в США и других англоязычных странах называют PÚA. Соблазнители предпочитают постоянные отношения. Коммуникативные навыки, полученные на тренинге, они используют в первую очередь для поиска постоянной девушки, а в дальнейшем — для поддержания комфортных отношений. Среди них менее распространено использование манипулятивных техник, основным инструментом для них становится влияние на окружающих через изменение себя.

Так же в большинстве своем разительно отличаются общий стиль поведения у тех, кто проходил разные пикап тренинги и у тех, кто учился, используя лишь знания из интернета или других источников. Обычно, люди, не проходившие пикап тренинги, становятся более оригинальными, имея свой собственный стиль соблазнения, но результатов достигают путем множества ошибок, тогда как мужчины, проходившие пикап тренинг, могут консультироваться со своим тренером.

Пикап в других странах

Росс Джеффрис cчитается основоположником андерграундного движения «пикаперов». Он создал «Speed Seduction», набор воззрений и методик, помогающих мужчинам улучшить понимание женской психологии и мотивации, с целью повышения успешности в области сексуальных отношений. Он провёл огромное количество семинаров по «соблазнению» в различных городах мира, включая Лос-Анджелес, Нью-Йорк и Лондон.

Синтонность

Пикап не более «синтонен» или «несинтонен», чем торговля, например. Противоречит ли пикап «философии Синтона»? — не больше, чем розничная торговля. Хороший продавец может продавать разные товары (хорошие или плохие). Хороший соблазнитель (умеющий красиво соблазнить, удовлетворить и экологично расстаться) несёт женщинам (и миру) гораздо меньше зла, чем дамский угодник, «ботаник» или подкаблучник. Может быть, не только меньше зла, но и больше добра — тут сказать сложно.

ПИКАП — это… Что такое ПИКАП?

пикап — шаланда, каблук, автомобиль, кузов, пикапчик, сарай Словарь русских синонимов. пикап сущ., кол во синонимов: 6 • автомобиль (369) • …   Словарь синонимов

ПИКАП — (от англ. pick up поднимать подбирать), грузопассажирский легковой автомобиль грузоподъемностью до 0,5 т. Закрытый или открытый кузов имеет откидные сиденья вдоль бортов …   Большой Энциклопедический словарь

ПИКАП — ПИКАП, а, муж. Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, с откидными сидениями по бокам. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

пикап — 1) тип кузова; 2) небольшой грузовик. EdwART. Словарь автомобильного жаргона, 2009 …   Автомобильный словарь

Пикап — Пикап: Пикап  лёгкий автомобиль с открытой грузовой платформой. Пикап  комплекс знаний и техник по знакомству и общению с противоположным полом. Пикап, Рональд (Ronald Pickup) (род. 1940) британский актёр кино и телевидения. См. также… …   Википедия

ПИКАП — (от англ. pick up поднимать, подбирать) грузопасс. модификация легкового автомобиля. Кузов П. обычно устанавливается на шасси стандартных легковых автомобилей; выполняется открытым или закрытым с откидными сиденьями вдоль бортов и входом сзади.… …   Большой энциклопедический политехнический словарь

пикап — (англ. pick up pick up подбирать) 1) автом. небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров с кузовом, установленным на шасси стандартного легкового автомобиля и имеющим вход сзади. Кабина отделена от грузовой платформы перегородкой 2)… …   Словарь иностранных слов русского языка

пикап — а; м. [англ. pick up] Небольшой автомобиль, обычно с открытым кузовом, входом сзади и откидными сиденьями по бокам (для перевозки грузов и пассажиров). * * * пикап (от англ. pick up  поднимать, подбирать), грузопассажирский легковой автомобиль… …   Энциклопедический словарь

Пикап — (от англ. pick up поднимать, подбирать, захватывать)         грузопассажирская модификация легкового автомобиля с открытым кузовом. Грузоподъёмность П. обычно 200 500 кг. П. оборудуется съёмным тентом и убирающимися бортовыми скамейками, что… …   Большая советская энциклопедия

Пикап — м. Небольшой автомобиль для перевозки грузов и пассажиров с кузовом, установленным на шасси стандартного легкового автомобиля, имеющим сиденья вдоль бортов и вход сзади. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

Чему на самом деле учат на курсах пикапа и кто платит за уроки соблазнения в эпоху секс-скандалов

Краткая история индустрии соблазнения

Советы о флирте, ухаживании и соблазнении еще в I веке н. э. давал римский поэт Публий Овидий Назон. Недоступных женщин нет, пишет он в своей «Науке любви». Если ты уверен в себе, внимателен и настойчив, сможешь покорить любую. Овидий не вел тренингов и семинаров для римских граждан. Но его книга даже в пуританские Средние века соперничала по популярности с Библией.

От Овидия до колонок в журнале Men’s Health и пикап-курсов — огромное культурное расстояние. Как пишет французский историк Жан-Клод Болонь, современный «кадреж немыслим без контрацептивов, школ с совместным обучением, оплачиваемых отпусков, женской эмансипации и сексуальной свободы». Но эта свобода оказалась благоприятной не сразу и не для всех.

После революционных 1960-х люди оказались в мире, в котором старые модели отношений уже не работают, а новые еще не придуманы. У некоторых эта свобода вызвала не воодушевление, но фрустрацию.

Достаточно ли у меня сексуальных партнеров? Насколько я привлекателен? Почему у всех есть секс, а у меня нет? Кто виноват и что делать?

Именно на этой сцене появляется современный пикап — индустрия, в которой одни гетеросексуальные мужчины учат других гетеросексуальных мужчин соблазнять девушек. Овидий от этих слов наверняка перевернется в гробу, но между его «Наукой любви» и пикап-тренингами есть прямая линия преемственности.

В 1977 году появилась книга Эрика Вебера «Как знакомиться с девушкой» — сборник довольно банальных советов с подзаголовками «Не стоит быть грубым», «Как важно быть галантным» и, конечно, «50 фраз для знакомства». Например, таких: «Какого цвета ваши глаза? Они так красивы».

В 1980-е Росс Джефрис разрабатывает технику соблазнения, основанную на квазинаучном методе нейролингвистического программирования (НЛП). К началу 2000-х в США появляется пикап-гуру Mystery, который проводит первые практические семинары: пикаперы группами ходят в бары, ночные клубы и торговые центры, чтобы знакомиться с девушками и отработать свои навыки.

Возникает разработанная теория пикапа, в которой сексуальный успех объявляется дорогой к личному росту.

Мера этого успеха — количество (и качество, которое измеряется по специальной шкале от 1 до 10) соблазненных партнеров. Практические советы подкрепляются набором принципов, почерпнутых из эволюционной психологии. Женское сексуальное влечение сводится к набору стимулов и реакций, которыми можно сознательно манипулировать.

В центр общественного внимания пикап-школы попадают в 2005 году, после выхода книги «Игра» журналиста Нила Страусса. Книга рассказывает о превращении робкого музыкального обозревателя, которому не везет с женщинами, в успешного секс-гуру. С одной стороны — журналистское расследование, с другой — набор правил и техник соблазнения, «Игра» стала бестселлером New York Times, была переведена на несколько языков и продана тиражом более 2,5 млн экземпляров.

К концу нулевых школы пикапа возникают в Германии, Франции, Бразилии, Индии, Китае, России и других странах мира. Пикап-гуру Mystery создает собственное реалити-шоу на телеканале Vh2.

Соблазнение превращается в многомиллионную индустрию. Оказывается, тысячи мужчин готовы заплатить целое состояние за занятия, на которых им помогут решить их сексуальные проблемы — или то, что они считают таковыми.

Пикаперов быстро объявляют общественным злом — манипуляторами, женоненавистниками и извращенцами. В 2010-х публичный интерес к этой индустрии постепенно угасает. Бывшие пикап-гуру уходят из бизнеса и переквалифицируются в тренеров личностного роста. Некоторые из них получают обвинения в домогательствах и изнасиловании. Тренеру по имени Жюльен Блан сразу несколько стран не дают визу из-за постов в сети, наполненных мужским шовинизмом. В эпоху сексуального согласия и харассмент-скандалов техники пикапа кажутся почти варварским анахронизмом.

Но даже сейчас курсы соблазнения не исчезли и не ушли в подполье. Их посетители — не кучка социальных неудачников и маргиналов. Многие из них — хорошо образованные профессионалы, которые работают в бизнесе, финансах или IT.

Это обычные люди. У них есть трудности в отношениях с девушками, и они хотят лучше контролировать свою сексуальную жизнь. К сожалению, школы пикапа — почти единственный институт, который целенаправленно предлагает им свою помощь.

Чему учат на курсах пикапа

Хотя некоторые пикап-тренеры утверждают, что их задача — помочь людям обрести уверенность в себе и построить долговременные отношения, главной целью пикапа всё же остается секс. Сексуальные отношения определяются как игра с четкими правилами. Некоторые схватывают эти правила легко и естественно, другим, менее удачливым, нужен специальный инструктаж. Для них и предназначены курсы.

У этой игры есть две стороны — внешняя и внутренняя. С внешней пикаперы учатся применять определенные техники и приемы: как подойти к девушке, начать разговор, вызвать интерес и войти в доверие. Один из советов — посылать двусмысленные сигналы, которые нельзя интерпретировать однозначно. Например, отвешивать сомнительные комплименты, которые можно воспринять как оскорбление: «Когда ты смеешься, у тебя очень мило дрожит нос» или «Ты хорошо выглядишь — для своего возраста».

Внутренняя игра определяется правилом fake it till you make it — изображай себя успешным альфа-самцом и вскоре им станешь.

Пикаперу нужно отказаться от шаблонов мышления, которые, как предполагается, портили ему жизнь. Например, от мысли, что он должен быть милым и заботливым. Или что вокруг мало девушек, которые готовы с ним переспать. Или что женщины в принципе способны мыслить и принимать рациональные решения. Или что эмоциональная близость — это важная часть сексуальных отношений. Всё это нужно отмести в сторону.

Конкретные практики пикапа довольно быстро меняются. Социолог Рейчел О’Нилл около десяти лет изучала британский рынок тренингов соблазнения. Она пришла к выводу, что за это время индустрия сильно трансформировалась. Теперь тренеры делают упор не на заученные реплики, а на естественное поведение, юмор и уверенность в себе. Шаблонные фразочки и сомнительные комплименты действительно отошли в прошлое. Возможно, опознать пикаперов в баре или на вечеринке стало чуть-чуть сложнее.

Но суть осталась всё той же.

Секс для пикапера — это товар, который находится под женским контролем. Чтобы выиграть в конкуренции за него, нужно обойти или взломать защитные барьеры женской психологии.

Для этого нужно научиться вызывать и контролировать сексуальное влечение. Оно не возникает спонтанно, а создается целенаправленным и тяжелым трудом.

Некоторым курсы пикапа и правда помогают — это не просто шарлатанство. Но за такой успех приходится платить свою цену.

Главная причина привлекательности тренингов по пикапу — это даже не секс, а обещание контроля. Мужчины, которые приходят на эти занятия, умеют действовать по определенным правилам и схемам. Но когда дело доходит до личных отношений, они теряют почву под ногами. На тренингах им дают понятные инструкции: как себя вести, произвести впечатление, как получить столько секса, сколько им хочется. Но при этом отношения превращаются в безличное соревнование за сексуальный ресурс.

Важны не сами женщины, а контроль над их телами. Если что-то идет не так, всегда можно начать сначала.

Такие отношения, замечает О’Нилл, очень быстро перестают приносить радость. Секс становится работой, которую нужно выполнять снова и снова, чтобы почувствовать себя значимым и успешным.

Пикаперы объективирует не только женщин — тут феминистская критика бьет мимо цели. В первую очередь, они объективируют самих себя.

Как взрослеют бывшие пикап-гуру

Журналист Нил Страусс, который после выхода книги «Игра» стал одним из главных пикап-гуру США, десять лет спустя опубликовал книгу «Правда». Сначала он хотел написать о том, как рушится современный брак, и исследовать новые формы немоногамных отношений. Планы изменились.

Изменив своей девушке с ее близкой подругой, он оказался в психиатрической клинике с диагнозом «сексуальная зависимость». В конце концов он возвращается к тому, с чего стоило бы начинать — к собственным эмоциональным проблемам.

Он признает, что уже несколько лет мог воспринимать любую женщину только как сексуальную мишень. В юности и подростковом возрасте его отношения контролировала мать: она даже запрещала ему встречаться с девушками, которых считала неподходящими. Отсюда — стремление к сексу без интимности, страх быть уязвимым перед другим человеком и перед самим собой.

«Правила „Игры“ подразумевают отношение к женщине скорее как к некому объекту, чем как к личности — теперь я вижу это очень ясно. Видимо, моя самооценка была столь низкой, что я пытался ее повысить, довольствуясь телами других людей, не задумываясь о каком-то ином соприкосновении. И общение с женщинами было лишь возможностью почувствовать себя лучше, а не возможностью установить связь с другим человеческим существом».

— из интервью с Нилом Страуссом

Теперь у него есть жена и ребенок. Помимо писательства он по-прежнему занимается тренингами — но они уже посвящены не пикапу, а родительству и саморазвитию.

Казалось бы, прекрасный сценарий: бывший проповедник разврата кается в своих грехах и присягает на верность традиционным культурным устоям. Но это слишком мелодраматично, чтобы быть правдой.

Страусс не отрекается от пикапа и не говорит о вреде случайного секса или полиамории. Он говорит, что повзрослел и избавился от неуверенности и незащищенности, которую пытался компенсировать огромным количеством сексуальных партнеров.

«Игра» когда-то была важным этапом, но теперь пора двигаться дальше.

Источник

Тренинги соблазнения — не просто способ нажиться на неудачниках и маргиналах, как бы нам ни хотелось убедить себя в обратном. Это неудачная попытка преодолеть распад гендерных ролей и придать отношениям между мужчинами и женщинами ясность и структуру. Раньше для этого существовали брачные договоры, сборники любовных писем и трактаты вроде овидиевой «Науки любви». Теперь — курсы о том, научиться соблазнять девушек за 5 минут.

Более удачливые пикаперы устраивают свою сексуальную жизнь по законам рынка, на котором они стремятся получить как можно большую долю. Менее удачливые становятся «инцелами» — невольными девственниками, которые делят мир на тех, кому секс доступен, и тех, кому не удастся его получить никогда.

В конечном счете от этого не выигрывает никто: ни женщины, ни мужчины, ни даже успешные пикап-гуру.

«Чувство новизны от огромного количества секса быстро исчезает, — говорит бывший ведущих тренингов по соблазнению. — Я только что переспал с одной девушкой, но уже пишу следующей, чтобы пригласить на свидание и затащить в постель… Мне наскучил секс».

Пикап — оружие гиков. Как разбирают женщин на тренингах соблазнения

Мастера пикапа учат гиков, как найти девушку и вступить с ней в контакт: как будто это робот или инопланетянка. Любовные отношения для гиков переопределяются как программа и игра с правилами, а сам соблазнитель — как виртуальный персонаж, покупающий себе скиллы и нажимающий нужные кнопочки. Но как эта геймерская культура пикапа влияет на реальные отношения мужчин и женщин? Аморальна ли она? Кому она на самом деле выгодна?

Эротический капитал

Среди молодёжи в США и, всё больше, в России культура свиданий постепенно уступает практике случайных связей. Приглашение на свидание — это элемент в ряду других элементов ухаживания, в финале которого — свадьба или хотя бы сожительство. Случайные связи же самоценны, не требуют ничего «потом», и сексуальный контакт в них важнее романтической привязанности. В таких контактах нет никаких обязательств, зато есть свободная инициатива. Плюс алкоголь выступает в роли социальной смазки: спиртное способствует спонтанности и снимает ответственность.

То, насколько случайные связи стали популярны и даже обязательны, потеснив традиционное серьёзное ухаживание, способствует неравенству среди молодых людей. Лишь немногие из них обладают эротическим капиталом — особой формой капитала, состоящего из привлекательности, навыков общения и сексуальной опытности. Как и другие формы капитала, его можно приобретать, развивать и улучшать.

Гики, они же «ботаники», оказываются в парадоксальном положении. Их увлечённость информационными технологиями гарантирует им хорошее место на современном рынке труда, не говоря уже о модности их занятий. Но одновременно однокурсники высмеивают их за неумение общаться, неопрятный и неспортивный внешний вид, неспособность легко и непринуждённо завоёвывать девушек. Этот разрыв между высоким экономическим и социальным капиталом и низким эротическим и пытается смягчить технология пикапа, считают учёные.

Сообщества соблазнителей

Что такое пикап? Это не просто техники или навыки — это целое направление, со своими учебниками, учителями и учениками, группами взаимопомощи и тренингами, где раскрывают тайны покорения женщин. Начало этого движения отсчитывают от семидесятых годов, когда Эрик Вебер издал книгу «Как знакомиться с девушками». В 1980-е Росс Джефрис разработал технику соблазнения, опираясь на квазигипнотический метод нейролингвистического программирования (НЛП). Он первым стал вести семинары по пикапу, основал первую Usenet-конференцию alt.seduction.fast, за которой последовали многочисленные онлайн-форумы.

Там же впервые проявился пикап-гуру Мистери, разработавший технику практических семинаров, когда пикаперы группой ходят в бары или ночные клубы для отработки навыков. В 2000-е он написал много книг, стал вести телешоу на канале Vh2 и основал целую компанию по мастерству пикапа, которое он в честь богини любви называет венерианским искусством. Затем пришёл последний великий гуру пикапа — Нил Стросс, автор бестселлера «Правила игры». Именно по книгам и выступлениям этих «мастеров» можно составить представление о принципах и техниках пикапа.

Трансформация личности: из AFC в PUA

Эксперты по пикапу воспринимают мужчин, которые к ним обращаются, как слабых, нуждающихся в помощи и обучении. Мы тоже были неудачниками, но потом научились, как обращаться с женщинами — вот их месседж. Мужчина на нулевой стадии в пикапе обозначается как типичный фрустрированный неудачник (ТФН или AFC, average frustrated chump). Он признаёт свой провальный опыт отношений с женщинами, а слово «средний» показывает, что это не случайность, а норма, исключениями из которой являются только немногочисленные мужчины, способные естественным образом соблазнять женщин — PUA (pick up artist, можно перевести как «гуру пикапа»). То есть пикап-гуру активно взращивают чувство собственной неполноценности у своих клиентов.

Главный сюжет пикап-текстов — личный рост из AFC в пикап-гуру, который с лёгкостью притягивает и соблазняет девушек. Важно, что постельные победы не самоценны. Они просто подтверждают, что бывший неудачник стал сильным и успешным мужчиной, занимающим активную позицию в жизни. Однако цена этого роста — превращение женщин в лишённые воли объекты, мишени для манипуляций, а отношений между полами — в набор простых процедур. Именно этот подход намекает на то, что пикап по сути стал переносом принципов IT, в которых гики очень сильны, в сферу межличностного общения.

Педагогика пикапа: внутренняя и внешняя игра

Игра — вот главная метафора, которой пикаперы описывают отношения полов. Игра разворачивается по чётким, распознаваемым и общепринятым правилам, а от участников требуется придумывать тактику, позволяющую максимизировать свой выигрыш в рамках правил. Внешняя игра в пикап-культуре — это набор практик, помогающих ТФН подкатывать к девушкам, вступать с ними в разговор и вести его в нужном для себя направлении. Внутренняя игра — воспитание в себе правильных идей и ценностей, позволяющих закомплексованному неудачнику стать гуру пикапа.

Важный элемент внешней игры — поддразнивание (tease). Такой способ общения требует закидывать девушку противоречивыми сигналами, то выстраивая перед ней стенку, то, наоборот, нарушая её границы. «Когда я встречался с той девушкой, я взял её за руку, пока она садилась в машину, а потом отнял, заметив: «Слишком рано, чтобы браться за руки» — как будто это она предложила. Потом во время ужина я дал ей руку, но когда она попыталась взять её, резко отдернул. И потом ещё раз так», — пишет один из пикап-экспертов.

Фактически смысл этой техники заключается в перестройке отношений власти. Аксиомой для теоретиков и практиков гендерных исследований, изучающих отношения мужчин и женщин, является вера в доминирующее положение первых и подчинённое — вторых. По сути, это то, что мы привыкли называть патриархатом. У мужчин больше денег, власти, доступа к престижным профессиям и так далее. Однако для пикаперов всё не так просто: есть отдельные сферы (вроде ночных клубов и вечеринок), где на первом месте — не власть или деньги, а эротический капитал, которого у девушек больше, чем у мужчин. Следовательно, пикаперы стремятся к революции: лишить женщин эротической власти, власти выбирать и бросать мужчин.

Для такой перестройки властных отношений помимо поддразнивания применяется более сильный инструмент — нег (negging): «двусмысленное утверждение или кажущееся случайным оскорбление, которое говорит пикапер только что увиденной красивой женщине с намерением активной демонстрации ей (или её друзьям) недостаточного интереса к ней». Можно, например, заметить: «У тебя губная помада на зубах». Такой иронически-агрессивный стиль общения, изобилующий двусмысленными провокациями, призван втянуть девушку в игру по чужим правилам — игру, где участник пытается иронически снизить ценность участницы, обесценить её эротический капитал и тем самым перевернуть неравные отношения.

Что же до внутренней игры, то главным в ней считается перестройка сознания, вычищение устаревших эмоциональных реакций и представлений. Главным образом это мифы о романтике (нельзя заниматься сексом без большой любви) и о недоступности красивых девушек. Но сейчас, напоминают гуру пикапа, в мире экономика изобилия и выбора пришла на смену экономики дефицита традиционного общества, и девушки также перестали быть редким и ценным товаром. Такой квазиэкономической схемой оправдывается потребительское отношение к противоположному полу.

Отношения как в видеоигре

Помимо господствующей экономической модели, пикаперы также пересматривают либеральную модель рациональности, согласно которой люди — субъекты, сознающие свои желания и способные сказать о них. Гуру пикапа утверждают, что слова женщин вообще не стоит воспринимать буквально, а можно относиться к ним только как к сигналам, указывающим на скрытые эмоции. И этими тайными течениями пикапер и должен манипулировать.

Механика этих манипуляций очень сильно напоминает принципы другого большого жанра современности — видеоигр. В игре приостанавливаются обычные законы реальности: всех «людей» можно контролировать, убивать и оживлять. Эмоциональность контактов сводится к минимуму: как и в играх, в пикапе участвуют не люди со своими чувствами и желаниями, а фигурки на экране. Как пишет знаменитый Мистери, «нажми на кнопку перезагрузки и начни игру сначала». Однако сами пикаперы не считают своё поведение бесчеловечным. Наоборот, они подчёркивают свою честность: не нужно маскировать постельный интерес под слова о любви до гроба или серьёзных отношениях. Иными словами, хотя пикап опирается на хитрости и манипулятивные приёмы, его поклонники уверены в своей откровенности и честности, в свободе высказывания своих желаний.

Ещё одна черта, которая роднит пикап с видеоиграми — использование аватара, виртуального образа человека. Аватар позволяет игроку отбирать наиболее яркие и выгодные свои черты, делать из себя буквально новую личность с новым именем. Так Нил Стросс стал Стайлом, а Эрик фон Марковик — Мистери. Новое «я» пикаперов основано на идее альфа-самца, взятой из популярных книг по психологии и теории эволюции. Альфа-самец властен и харизматичен, он легко собирает «гарем» из льнущих к нему самок.

Однако недостаток биологических свойств альфа-самца (широкие плечи, накачанные мускулы) гики компенсируют за счёт специальных практик: жесты, походка, тембр голоса, выражения лица… «Я смотрел «Бунтаря без причины» и “Трамвай «Желание», чтобы перенять жесты и облик Джеймса Дина и Марлона Брандо. Я изучал Брэда Питта в «Познакомьтесь с Джо Блэком», Микки Рурка в «Дикой орхидее». Джека Николсона в «Иствикских ведьмах» и Тома Круза в «Лучшем стрелке».

Наконец, ещё одним инструментом собственного апгрейда до альфа-самца, вместо демонстрации мощной мускулатуры, стало павлинство (peacocking). Пикаперы одеваются в яркую и броскую одежду: шляпы, шарфы, ювелирные изделия. То есть гуру пикапа предлагают альтернативные и пригодные для гиков средства наращивания эротического капитала, и в основе этих средств лежит игра — но уже не компьютерная, а актёрская. Альфа-самцы в гриме, так сказать.

Пикап как гомосоциальное пространство

И последний важный момент. Пикап практикуется не в одиночку. Пикаперы — это относительно сплочённое сообщество, они помогают друг другу, исходя из принципов мужской солидарности. Например, напарник пикапера называется wingman: это слово из жаргона военных лётчиков. Это «ведомый» — человек, который прикрывает истребитель ведущего, пока тот атакует цель. Напарник может отвлекать друзей девушки (она, опять же, по-военному, называется «цель»), с которой тем временем разговаривает пикапер. Wingman также должен делать «главному» комплименты, поддакивать ему. Пикапер, в свою очередь, призван уважать напарника, считать его чувства важнее, чем чувства любой девушки, всегда представлять его в компании и так далее (так пишет Мистери).

Этот упор на мужское братство и указывает на то, что учёные называют «гомосоциальность» — общественное устройство, когда отношения мужчин друг с другом важнее их отношений с женщинами. Неслучайно Стросс пишет, что сам процесс соблазна ему нравится меньше, чем рассказ о нём друзьям!

Даже конкуренция между мужчинами не ломает гомосоциальный порядок. Он в любом случае основан на том, что значение имеет только сильный пол, а женщина — это приз, мишень, товар и так далее. Единственное, в чём культура пикапа демократична, — в перекодировании эротического капитала из неотъемлемого свойства элиты, истинных мачо, в обычный товар, который каждый сутулый и заикающийся «ботан» может приобрести!

Что такое кунги, крышки для пикапов, хард-топы » MixTuning.ru

Что такое кунги, крышки для пикапов, хард-топы

Популярность пикапов – оригинального гибрида между легковой машиной и грузовой – в нашей стране растет постоянно. Одновременно растет спрос на такую услугу, как тюнинг пикапов.

Особенно востребованы в этой области такие усовершенствования, как установка на пикап всевозможных крышек и крыш для кузова. Причина повышенного спроса на установку именно этих дополнений проста – грузовой отсек пикапа хоть и чрезвычайно удобен в плане перевозки, но защитить уложенные в него вещи достаточно сложно. Причем грузы в кузове пикапа защищать приходиться не только и даже не столько от природных явлений, таких, как пыль, песок, дождь или снег, но и от любителей «приделать ноги» всему, что плохо лежит.

Еще одним поводом для того, чтобы закрыть кузов пикапа, является возможность улучшения аэродинамических свойств автомобиля, следовательно, сокращение расхода бензина. Учитывая «аппетиты» большинства пикапов, особенно полноприводных, такая экономия весьма желательно. Да и скорость машины можно, хоть и не очень значительно, увеличить за счет улучшения аэродинамики.

«Насадки» на кузов различаются по своему типу и материалам.

Одним из самых простых вариантов является тент. Он не слишком дорог, занимает мало места в сложенном состоянии, легко натягивается и снимается, не протекает (если изготовлен должным образом). Для закрепления тента не нужно никаких дополнительных приспособлений. Однако у него хватает недостатков. Он не защитит груз ни от любителей чужого добра, ни от перепадов температуры. К тому же под сильным дождем или снегом тент провисает, а на морозе может потрескаться. Впрочем, на морозе его и натянуть, и снять весьма затруднительно. Вид пикапа с тентом на кузове также не слишком привлекателен.

Чуть более надежным в плане защиты имущества является вариант с использованием рольставней – своего рода жалюзи, которые собираются в компактный ролик благодаря намотке на вал или растягиваются на всю длину кузова. Для их крепления нужны соответствующие направляющие, устанавливаемые внутри кузова. Кроме того, надо где-то разместить барабан. Из-за этого полезный объем кузова сокращается. Рольставни защищают от несанкционированного проникновения людей в кузов, но не от дождя и пыли, поскольку состоят из отдельных пластинок. Механизм и сами планки быстро выходят из строя, а на ухабах, которыми изобилуют наши дороги, рольставни еще и сильно гремят.

Гораздо более надежным и удобным решением закрытия кузова являются крышки кузова. Они не только надежно защищают груз от проникновения влаги, пыли, грязи и непрошеных визитеров, но и могут служить площадкой для размещения крупногабаритных грузов. Например, на жесткой крышке кузова можно разместить квадроцикл или водный мотоцикл, лодку, не говоря уже велосипедах, лыжах, досках для сноуборда и рыболовецком снаряжении. Разумеется, есть и мягкие крышки – это, по сути, тот же тент на жестком каркасе, и функции они выполняют те же, что и тент. Есть также полужесткие крышки, они выполняются из стеклопластика и имеют скорее декоративное назначение. Перевозить поверх них сколько-нибудь тяжелые грузы нельзя. Утилитарные же, полностью жесткие крышки выполняются обычно из алюминия, часто просто в виде листа, такие крышки имеют внутренние ребра жесткости и могут выдерживать значительную нагрузку.

Для закрепления груза поверх такой жесткой крышки на ней крепятся различные элементы для фиксирования перевозимых вещей: кольца и крюки для зацепления грузовых лент и строп, корзины, рейлинги и прочее. Единственным крупным недостатком крышек является ограничение габаритов груза по высоте – если вещь не помещается в кузове под закрытой крышкой, то придется либо ездить с открытой, либо снимать ее (если установлена быстросъемная крышка), либо перевозить груз наверху. Первый вариант попросту опасен (в том числе и в плане излишнего внимания дорожных патрулей), второй не всегда возможен, третий не всегда удобен – не каждый груз можно возить без защиты от погодных и дорожных условий.

Вообще разделение кузова на закрытую часть и открытую верхнюю площадку позволяет получать «чистую» и «грязную» грузовые зоны – в первой, то есть под крышкой, стоит перевозить те вещи, которые требуют защиты от дождя и грязи, а также любопытных граждан, вторая же дает возможность размещать негабаритные грузы, которые в кузов могут попросту не влезть, но которые не боятся атмосферных осадков и пыли. Разумеется, защитить расположенный на крышке груз от желающих «приделать ноги» чужим вещам так же трудно, как и при использовании открытого кузова.

Крышки для кузовов имеют две возможности открывания – просто открывание на петлях, закрепленных на передней (ближней к кабине) стенке кузова, либо открывание с подниманием крышки. Это дает возможность с большим удобством загрузить вещи в кузов, поскольку крышка поднимается до уровня крыши кабины пикапа. Угол открывания крышки обычно составляет 45 градусов, открывающий элемент часто снабжается газовыми упорами для облегчения закрытия и открытия, резиновым уплотнением по периметру и наружным замком. Весь механизм открывания крышки занимает довольно много места (до 10% объема кузова), что заметно снижает полезный погрузочный объем пикапа.

Переходным звеном от крышек к кунгам является full-box, по сути своей увеличенная и «зализанная» крышка из стеклопластика. Дизайн машина она, несомненно, улучшает, практической же пользы не имеет.

Пожалуй, наиболее рациональным и удобным вариантом защиты кузова пикапа и одновременно увеличения его грузоподъемности и полезных свойств вообще является кунг. Само это слово появилось довольно давно, на заре истории пикапов – тогда любая будка, закрывающая кузов грузовика обозначалась так. Некоторые источники полагают, что слово происходит от русской аббревиатуры КУНГ (кузов универсальный нормального габарита), но позднее прижилось в Европе и на других континентах в качестве отдельного термина. Впрочем, у кунга, то есть у будки, закрывающей кузов пикапа, есть и другие названия – в Европе эта конструкция называется “hard top”, что буквально переводится как «жесткий верх», в Штатах ее чаще называют “cap” (колпак, крышка), а в Англии, Австралии, Южной Африке и Новой Зеландии именуют “canopy” (купол, навес).

По сути своей кунг представляет собой жесткую конструкцию из металла, стеклопластик, стекла и пластика в различных сочетаниях. Это действительно будка – с крышей, стенами и окнами, одна стена отсутствует, ее заменяет задняя стена кабины пикапа. Крепление к корпусу автомобиля выполняется с помощью струбцин (реже болтов), с использованием уплотнителей по всему периметру прилегания. Окна в кунге могут быть либо глухими, либо частично открывающимися, либо полностью открывающимися. Может открываться также и заднее стекло.

По назначению кунги (хард-топы) можно условно разделить на бытовые, экспедиционные и коммерческие.

Первые устанавливаются на автомобили, используемые для обычных бытовых перевозок. Часто используются, например, для перевозки домашних животных – в этом случае хотя бы частично открывающиеся окна отлично решают проблему вентиляции кузова. Разновидностью бытового кунга является спортивный. Он придает машине спортивную «стремительность», но плавность и «хищность» обводов достигается за счет уменьшения внутреннего объема.

Коммерческая «крыша» пикапа является чрезвычайно широко распространенным устройством, особенно в Соединенных Штатах, где пикап из просто средства передвижения давно превратился в своего рода национальный символ. В коммерческих хард-топах наличие стекол не желательно, поэтому их количество обычно сводится к минимуму, зато весьма приветствуется распашные люки и полноценная задняя дверь, позволяющая с большим удобством пользоваться внутренним объемом кунга. Различные производители выпускают коммерческие кунги, «заточенные» под различный тип перевозимых грузов или вид деятельности.

Экспедиционный хард-топ создается скорее на базе коммерческого, чем бытового. Его отличительными особенностями являются увеличенный объем, дополнительные ниши на бортах, закрывающиеся откидными люками, в которых очень удобно хранить инструменты для срочного дорожного ремонта (например, замены колеса) и прочие полезные вещи.

Подводя итог, можно сказать, что тип покрытия для кузова пикапа владелец выбирает, разумеется, исходя из своих нужд и возможностей, но наиболее удобными и «грузоемкими» вариантами являются жесткая крышка и хард-топ. В любом случае мы предлагаем Вам широкий ассортимент крышек для пикапов, кунгов, Вы сможете выбрать и купить кунг именно для своего пикапа

Mitsubishi L200 2021 в Москве

Приобретение автомобиля в нынешнее-сложное время процесс трудный, заставляющий испытать муки жадности, нерешительности и даже, возможно, совести. Приобретая свой массовый, хорошо продаваемый народный «бестселлер» я посетил множество автосалонов, где получал хорошие предложения и не очень; фразы: «Новый автомобиль сейчас покупается ТОЛЬКО в кредит и только за это МЫ даем скидку» и даже: «Это не автомобиль так дорого стоит, это Вы бедный(«. Как итог, вернулся к проверенному временем, своим опытом и опытом знокомых-автосалону «Автогермес» Выражаю благодарность всему коллективу Автогермес Mitsubishi: моему менеджеру Викторову Александру, сотрудникам сервисной зоны, зоны оформления автомобиля, зоны оформления страхового обеспечения. И вот почему! — При первом общении и оглашении своих очень скромных условий покупки не возникло предвзятое отношение! Спокойно и детально были просчитаны варианты покупки нового авто/сдачи старого авто, детально оговорены все моменты, все договоры предельно краткие и «прозрачные»-«без подводных камней»! -Сумма покупки вместе с предоставленными итоговыми скидками оказалась значительно выгоднее сторонних дилеров! -ОЧЕНЬ ВАЖНО, что нет навязывания дополнительного оборудования- машину мне предоставили полностью в заводском исполнении.Подбор же мне необходимых «допов» был так же очень детальный, не было навязывания всего самого дорогого и «фирменного», попроще сигнализацию-ДА, пожалуйста; вместо накладок на пороги хорошую «тонировку»-пожалуйста. -Качество установки дополнительного оборудования! Если антикор, то это полноценный антикор с обработкой полостей, в два слоя; если тонировка, то качественно и действительно хорошей пленкой (есть с чем сравнивать). Одним словом высокое качество исполнения (опять же,есть с чем сравнивать). Резюмируя все вышесказанное, есть опыт приобретения новых авто у сторонних дилеров, могу сказать с уверенностью, что начиная с торговой площадки и заканчивая сервисным центром (в котором я всегда присутствую при выполнении работ) Автогермес является одним из наилучших вариантов. Покупку в данных автосалонах однозначно рекомендую.

В чем разница между грузовиком и пикапом?

Если все пикапы — грузовики, но не все грузовики — пикапы, в чем разница? Сегодняшний автомобильный мир более запутан, чем когда-либо, с названиями и категориями транспортных средств многих размеров, конструкций и функций.

Но грузовик уже давно классифицируется по своему назначению превыше всего. Он может буксировать, перевозить и буксировать. Однако, учитывая такое широкое определение, в чем разница между пикапом и обычным грузовиком?

Легковые, грузовые и пикапы: в чем разница?

Транспортные средства классифицируются по многим параметрам, включая размер, вес, функции, дизайн и назначение.Автомобили обычно предназначены для перевозки людей, а не вещей. Фургоны и внедорожники предназначены для перевозки людей и имеют немного больше места. Грузовики могут перевозить людей, но рассчитаны на перевозку вещей . В отличие от большинства других транспортных средств, грузовики ориентированы на работу, они должны делать больше, чем на что-либо еще.

В автомобильной промышленности автомобили делятся на классы. Класс A включает легковые автомобили, такие как купе, седаны и кабриолеты. Класс B включает легкие фургоны, минивэны, внедорожники и пикапы.К классу C (и выше) относятся грузовики среднего и большого размера (в основном используемые для бизнеса). Но все эти занятия объективны. Итак, что на самом деле делает грузовик грузовиком?

Согласно Green Car Reports, единственное, что превращает автомобиль в грузовик, — это его вес и конструкция. Чтобы считаться грузовиком любого типа, транспортное средство должно иметь вес (включая полезную нагрузку) более 8 500 фунтов и быть спроектированным для «бездорожья или внедорожной эксплуатации и использования». Это широкое определение затрудняет объяснение разницы между грузовиками .

Грузовики и пикапы

В целом грузовые автомобили могут различаться по размеру. Согласно It Still Runs, «грузовики предназначены для перевозки вещей, называемых грузом, но не людей». Все грузовики имеют схожую конструкцию кабины, с какой-то платформой или шасси, прикрепленными к задней части, которые используются для буксировки, буксировки или переноски.

Пикапы включены в эту категорию, но многие грузовики не считаются пикапами. Грузовики в самом общем виде — это большие транспортные средства, используемые для буксировки или буксировки, а пикапы — это утилитарные грузовики с кузовом.

Пикап — это просто грузовик с отдельной рамой / кабиной и открытым кузовом. Согласно Car Throttle, пикапы основаны на грузовиках, состоят из двух частей и, как правило, имеют больше внутреннего пространства. Они считаются уменьшенной версией грузовика, предназначенной для семей или малого бизнеса. Компактные, средние, полноразмерные и даже тяжелые грузовики можно считать пикапами.

Плюсы и минусы типов грузовиков

Грузовики, такие как платформы, служебные / легкие грузовики и строительные грузовики, идеально подходят для людей, которым грузовик нужен для коммерческих целей.Как указывает DieselHub, пикапы идут сразу со всем, что вам нужно, в то время как обычный грузовик обычно идет с минимумом, поскольку его главная цель — просто тащить или перевозить. Грузовики могут иметь меньший вес, но, как правило, более высокую полезную нагрузку и тяговое усилие.

Пикапы

обеспечивают преимущество повседневной работы за счет буксировки, буксировки и перевозки всех типов вещей. Пикапы могут быть более полезными, чем ваш обычный автомобиль, потому что вы можете загружать в пикап вещи, которые не могут находиться в пассажирском пространстве автомобиля.И нет необходимости жертвовать пассажирским пространством, чтобы тащить груз.

Но, в отличие от вашего обычного грузовика, пикап недостаточно велик, чтобы справиться с действительно большими буксировочными работами и большим грузом для тяжелых работ. Пикапы, как правило, больше похожи на семейный или повседневный грузовик, в то время как ваш обычный грузовик может использоваться в деловых или коммерческих целях.

Что такое пикап?

Пикап или пикап, как правило, представляет собой автомобиль с открытой грузовой площадкой в ​​задней части.Как правило, это рабочий грузовик, этот тип транспортного средства легко узнаваем и широко используется с 1920-х годов. Работоспособность пикапа можно классифицировать по многим характеристикам, включая его тяговую способность. Торговцы во всем мире обычно используют пикапы для перевозки оборудования. Эти автомобили также обычно используются в качестве личного транспорта в Северной Америке.

Шасси для пикапа обычно строится из швеллеров или трубчатых направляющих, а кабина отделена от грузовой секции.Такая конструкция позволяет шасси изгибаться под нагрузкой, предотвращая при этом деформацию листового металла в корпусе пикапа. Листовой металл обычно не является несущим элементом в подборщиках.

Первым коммерческим пикапом была модель T Runabout, производство которой началось в 1925 году. В нем использовалось то же шасси, что и у Model T, но задняя часть кузова была изменена. Модель A заменила Model T в 1928 году, которая стала шасси для пикапа Model A. Четырехцилиндровый двигатель этого пикапа производил 40 лошадиных сил, что в то время было очень мощным двигателем.Многие полноразмерные пикапы сегодня производят более 400 лошадиных сил.

Оболочка кемпера — это крышка грузовой платформы пикапа, которая обычно открыта. Это покрытие обеспечивает небольшую жилую площадь во время кемпинга, которую владелец обычно может снять. Модифицированные пикапы часто используются правоохранительными органами в районах с пересеченной местностью, в первую очередь на западе США. Пограничный патруль США почти исключительно использует пикапы и внедорожники. Профессиональные гонки на пикапах также популярны в США.Другие страны с гоночными сериями для пикапов включают Австралию, Бразилию и Великобританию.

Пикапы классифицируются в соответствии с их полезной нагрузкой, и текущие категории в Северной Америке включают полутонны, три четверти тонны, 1 тонну и полторы тонны. Эти категории изначально указывали на максимальную полезную нагрузку транспортного средства, однако грузоподъемность пикапов неуклонно увеличивалась, в то время как названия категорий оставались неизменными. Современный пикап грузоподъемностью три четверти тонны обычно имеет максимальную полезную нагрузку не менее 2200 фунтов, но в зависимости от конфигурации она может достигать 4000 фунтов.

Пикап изначально задумывался как рабочий автомобиль, хотя в Северной Америке он часто используется в качестве семейного автомобиля. Двигатели для этих транспортных средств часто бывают довольно мощными и обычно предназначены для создания большого крутящего момента при небольшом количестве оборотов в минуту (об / мин). Эта особенность конструкции делает пикапы полезными для буксировки.

»

Как купить идеальный пикап

Пикапы похожи на людей. Они бывают разных размеров и обладают разнообразными возможностями.Очевидно, самая большая разница в том, что у вас гораздо больше контроля над грузовиком в вашей жизни, чем у людей, с которыми вы встречаетесь ежедневно. Шутки в сторону, спрос на эти универсальные автомобили неуклонно рос на протяжении большей части десятилетия, а продажи пикапов только в первый месяц превысили продажи легковых.

Хотя текущая экономическая неопределенность и новые стимулы, по крайней мере, частично ответственны за это, тенденции до пандемии COVID-19 предполагают, что продажи грузовиков в ближайшее время не замедлятся.Итак, для тех, кто хочет сделать рывок и инвестировать в покупку совершенно нового пикапа, мы составили это руководство, которое призвано помочь покупателям сориентироваться в решении, которое может быть пугающим из-за огромного разнообразия вариантов. (Если вы хотите сразу перейти к фаворитам Car and Driver , ознакомьтесь с нашими лучшими пикапами 2019–2020 гг.) Ради основных потребителей и нашего собственного здравомыслия мы не собираемся обсуждать коммерческие грузовики ( он же шасси с кабиной) или углубиться в пропасть по техническим характеристикам.

Haulin ‘on the Budget

Первое, что заметит любой покупатель нового пикапа, это то, что в большинстве случаев они значительно дороже, чем средний легковой автомобиль или внедорожник. Возьмите самый дешевый полноразмерный GMC Sierra 1500, который сейчас стоит от 31 195 долларов. Такая базовая цена указана только за урезанную базовую модель с задним приводом, которая имеет самые простые функции. Это грунтовка для пирамиды пикап-ценообразования. Самая дешевая версия большинства грузовиков — за исключением таких, как Ford F-150 Raptor — представляет собой простые модели, которые в основном предназначены для торговцев или коммерческого флота.И наоборот, полностью загруженный Ford Super Duty F-450 Limited может приближаться к 100000 долларов. Это вполне диапазон.

Хотя это не означает, что базовые модели не идеальны для людей с ограниченным бюджетом, важно, чтобы покупатели понимали, насколько широким может быть диапазон цен на пикапы, прежде чем начинать поиск. Простой выбор популярных опций, таких как полный привод и вариант кузова с двухместной кабиной, может существенно завысить цену грузовика. Например, даже самая дешевая Sierra, которая поставляется с этими двумя опциями, стоит 40 795 долларов — это почти на 31 процент больше по сравнению с базовой моделью.Разница в ценах не всегда так велика, но вы все равно должны быть готовы платить за грузовик больше, чем за автомобиль или внедорожник.

Какой размер вам подходит?

Каждый может узнать пикап, верно? Открытая грузовая платформа, прикрепленная к их задним концам, обычно бесполезна. Однако определение двух категорий размеров (среднего и полного размера) и двух отдельных классификаций (легких и тяжелых) может быть более трудным для непосвященных. Эти различные варианты также имеют свой собственный набор компромиссов, многие из которых не сразу очевидны, если вы уже не знакомы с их уникальными атрибутами.

Форд Рейнджер

Тойота Такома Спорт

Тойота

Среднеразмерные грузовики — самая маленькая версия этого американского вида, и большинство людей, вероятно, узнают такие таблички, как Ford Ranger и Toyota Tacoma. В то время как среднеразмерные автомобили имеют меньшие кабины и грузовые платформы и не могут буксировать столько, сколько полноразмерные пикапы, их более низкие запрашиваемые цены и меньшие размеры делают их более доступными и более легкими для маневрирования в ограниченных пространствах, таких как парковки и различные внедорожники. дорожные ситуации.В них также легче садиться и выходить, чем их более крупные собратья, и они обычно более экономичны.

Ford F-150 Limited

Марк Урбано Автомобиль и водитель

FCA

Полноразмерные грузовики более разнообразны, чем среднеразмерные, в основном потому, что большинство из них предлагается в легком и тяжелом вариантах.Несмотря на то, что они классифицируются отдельно и имеют совершенно разные возможности, автопроизводители будут разделять некоторые детали и конструктивные особенности для обеих задач. Например, легкий Chevy Silverado 1500 имеет практически такой же интерьер, что и сверхмощные Silverado 2500HD и 3500HD. Чем тяжелее классификация, тем лучше грузовик при буксировке и буксировке, но по мере того, как эти рейтинги повышаются, поведение грузовика и качество езды обычно снижаются. Это делает легкие пикапы более практичным выбором для большинства людей, а их впечатляющие возможности делают их одним из самых универсальных типов транспортных средств, которые вы можете купить.

Длинная и короткая кабина и длина кузова

Пикапы бывают трех основных размеров кабины. Самая простая — это обычная кабина (также известная как одноместная кабина). Эта конфигурация имеет только две двери и обычно может вместить до трех пассажиров. Следующий размер — удлиненная кабина, которая включает заднее сиденье и задние двери меньшего размера. Кабина для экипажа — самая большая и популярная кабина. Эта конфигурация с четырьмя дверями и самым просторным задним сиденьем помогает оптимизировать практичность грузовика.В то время как полноразмерные модели с кабиной для экипажа имеют задние сиденья, похожие на лимузин, версии среднего размера имеют разную степень пассажирского пространства сзади. Например, кабина экипажа Chevy Colorado имеет заднее сиденье, которое ощущается как у небольшого седана, тогда как задняя часть Honda Ridgeline более сопоставима с сиденьем кроссовера среднего размера.

Шевроле Колорадо

Шевроле

Honda Ridgeline

Марк Урбано

Хотя Ridgeline является исключением, потому что он поставляется только с кабиной одного размера и длины кузова, почти каждый другой пикап имеет несколько вариантов грузовой платформы (Jeep Gladiator также не входит в их число).Грузовики с более чем одним размером кровати всегда будут иметь короткую кровать и длинную кровать. Иногда между этими двумя есть третий размер. Более короткая кровать часто называется стандартной кроватью и обычно имеет размеры от 5 до 6,5 футов. Длинные кровати также бывают разных размеров и могут достигать 8 футов. Однако, как и в случае с короткими кроватями, важно знать, что не все размеры кабины и кровати совместимы, и что доступные конфигурации будут различаться в зависимости от конкретных моделей грузовиков и уровней отделки салона.

Выбор правильной опоры трансмиссии пикапа

Не только весело сказать «пластина трансмиссии пикапа», но и точно, потому что почти каждый грузовик, который сейчас продается, имеет два или более варианта двигателя. Хотя некоторые пуристы считают, что настоящие пикапы имеют только V-8 и полный привод, правда в том, что за последние годы технологии прошли долгий путь, и даже меньшие четырехцилиндровые двигатели могут обеспечивать значительную мощность. Также есть факт, что ни один грузовик среднего размера не доступен с восемью цилиндрами, нагнетающими тестостерон.Итак, мы предполагаем, что это делает их все поддельными грузовиками , верно? Двигаемся дальше. Дело в том, что все эти двигатели разных размеров и сопутствующие им трансмиссии (вместе они являются частью так называемой трансмиссии ) могут еще больше усложнить процесс покупки пикапа.

У полноразмерных грузовиков самый разнообразный выбор.В то время как Toyota Tundra и Nissan Titan упрощают задачу, предлагая одну трансмиссию V-8, другие легкие пикапы, такие как GMC Sierra 1500 и Ford F-150, имеют пять (!) Различных вариантов трансмиссии. Здесь иерархия может быть запутанной, потому что размер движка и цены не соответствуют одной и той же логике для разных брендов. Например, базовый двигатель Sierra — это 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, а базовый двигатель F-150 — 3,3-литровый V-6. И наоборот, топовый двигатель на Sierra — 6-цилиндровый.2-литровый восьмицилиндровый двигатель и главный двигатель на F-150 — это 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Видеть? Это может сбивать с толку. Итак, мы предлагаем расставить приоритеты для того, для чего вы в первую очередь хотите использовать грузовик, прежде чем покупать его.

Как правило, чем меньше двигатель, тем выше экономия топлива. Однако не забывайте, что эти двигатели, как правило, должны работать больше, чем более крупные варианты, чтобы перемещать дополнительный вес, что может повлиять на экономию топлива. Те, кто планирует много буксировать, захотят изучить более мощные двигатели, а также варианты дизельного топлива, которые предлагаются на многих моделях, даже на грузовиках среднего размера, таких как GMC Canyon.Дизельные силовые агрегаты — один из самых дорогих вариантов, но они, как правило, более экономичны и обладают значительным крутящим моментом, облегчающим буксировку. Споры о дизельном топливе и газе особенно примечательны, когда речь идет о грузовиках большой грузоподъемности, которые имеют меньший выбор силовых агрегатов, чем их легковые аналоги. Конечно, необходимо также учитывать стоимость дизельного топлива и другие расходы на техническое обслуживание, характерные только для этих двигателей, работающих на жидком топливе.

Знайте свои пределы, как в буксировке и полезной нагрузке

Мы оставили самую сложную тему о грузовиках напоследок.Хотя мы не хотим вдаваться в подробности, есть определенные вещи, которые необходимо обсудить, когда речь идет о полезной нагрузке и буксировочной способности пикапа. Оба рейтинга зависят от размера и классификации рассматриваемого грузовика, что означает, что более крупные и тяжелые грузовики могут тянуть за собой больший вес и перевозить больше фунтов на своей грузовой платформе. Неизвестные переменные, такие как доступные передаточные числа осей, номинальная полная масса автомобиля (GVWR) и полная комбинированная масса (GCWR), также влияют на окончательные цифры.Более высокое передаточное число означает более высокую буксирную нагрузку. GVWR — это максимально допустимая масса автомобиля, пассажиров и груза. Совместите это количество с максимальным весом прицепа и груза, и вы получите GCWR грузовика. Еще не запутались? Надеемся, что нет.

Полный модельный ряд грузовых автомобилей Chevrolet.

Шевроле

Автопроизводители любят рекламировать максимальную грузоподъемность своих пикапов, особенно сверхмощных, но эти рейтинги почти всегда конкретно относятся к непопулярным конфигурациям и нетрадиционным методам буксировки.Например, Ram 3500 может буксировать от до , что составляет ошеломляющие 35100 фунтов, но только в том случае, если прицеп подсоединен через установленное на платформе седельно-сцепное устройство, а грузовик — с одной кабиной, двумя задними колесами и задним колесом. полноприводная версия. Та же логика применима к грузоподъемности. Это одна из причин, по которой людям, которые планируют регулярно буксировать или буксировать, необходимо учитывать конфигурацию кузова и механические характеристики, прежде чем принимать окончательное решение. Также неплохо переоценить необходимые мощности, чтобы избежать потенциально небезопасных условий.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Руководство по покупке лучшего пикапа

Размер кабины и места для сидения
Обычные кабины дешевле всего покупать, но они, как правило, доступны только в базовых, ориентированных на работу конфигурациях.Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают просторное размещение, особенно в полноразмерных грузовиках.

Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые можно сконфигурировать так, чтобы на переднем сиденье можно было разместить трех человек. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых, с ограниченным пространством для ног, хотя для детей они часто приемлемы. Настоящее преимущество удлиненной кабины — это дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с экипажной кабиной имеют четыре полноразмерных двери и заднее сиденье (или грузовую) наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно идут с грузовой платформой меньшего размера.

По мере того, как вы продвигаетесь по линиям отделки салона, тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с увеличивающимися уровнями регулировки становятся обязательными для верхней отделки. Другие дополнительные удобства включают подогрев руля, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей грузовиков с высокими роликами чувствовать, что они едут в роскоши. Однако сесть во многие из этих такси может оказаться нелегким делом; Даже с имеющимися подножками это крутой подъем в большинство грузовиков.

The Bed
Это, конечно, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных работ, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоуборочных машин и грузов, предназначенных только для использования на открытом воздухе, таких как щепа, навоз и мусор. Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли бы) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа оставляет груз уязвимым для непогоды или кражи.

С полноразмерным пикапом стандартная длина станины составляет 8 футов, но с удлиненной кабиной — всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут быть с 5- или 6-футовой кроватью. Компактные кузова пикапа обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.

Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, ступенька задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционные открывания задней двери. Некоторые даже поставляются с задними дверцами с механическим приводом. Вкладыши с распылителем и вкладышем популярны для дополнительной защиты при переноске вещей на кровати.

Задний борт стал отличительным признаком грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет ей откидываться вниз, как обычная дверь багажника, или в сторону, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может действовать как ступенька, рабочая поверхность или даже как продолжение самой кровати, и Ford добавил места для крепления строительных материалов к задней двери F-150.

Двигатели и экономия топлива
Диапазон двигателей — от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей.Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который показал впечатляющие 24 мили на галлон в наших тестах.

Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, эта трансмиссия будет выдавать 24 мили на галлон вместе — на 4 мили на галлон больше, чем 20 миль на галлон стандартного 3,5-литрового V6 вместе взятых. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокое место с общим расходом 23 мили на галлон.

Тяжелые грузовики созданы для тяжелого труда. Они создают большую мощность и крутящий момент с общей экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон для больших установок.

Буксировка
Пикапы хорошо подходят для буксировки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов позади них. В руководстве по эксплуатации будет указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут попросить производителя или дилера установить буксирное оборудование или добавить его самостоятельно, используя запасные части.Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать в себя сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для буксирного сцепного устройства и аксессуары, такие как мощный генератор переменного тока и охладитель трансмиссионного масла. Кроме того, на пакеты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.

Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на холме, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь в рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.

Помимо мощности двигателя, тяговая способность грузовика определяется несколькими факторами. К ним относятся размер кабины и спального места, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного комплекта. Различия могут быть значительными: правильно оборудованный грузовик может безопасно буксировать более 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Важно понимать, что вы собираетесь буксировать, и изучить конкретный грузовик, который вы собираетесь буксировать, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.

Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а большинство полноразмерных грузовиков класса 1500 могут выдерживать от 9000 до 12000 фунтов. Сверхмощные пикапы можно сконфигурировать для буксировки более 35 000 фунтов.

Для амбициозной перевозки или буксировки рассмотрите возможность приобретения дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях. Более высокий крутящий момент, связанный с дизельными двигателями, облегчает буксировку тяжелых грузов.

Езда и обращение
Грузовики рассчитаны на то, чтобы нести вес в кровати, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кровать пуста.Сверхпрочные модели — это пограничное наказание. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически с любым грузовиком размещение даже небольшого груза в кузове помогает несколько успокоить поездку.

Но когда дело доходит до управляемости, огромная масса многих из этих гигантских машин означает, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда дело доходит до отзывчивого управления — условно говоря.Однако покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжее и несколько тяжеловесное управление.

Безопасность и передовые технологии систем помощи водителю
Оценки безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью. Кроме того, наши дорожные тесты подробно описывают проблемы, связанные с установкой детского кресла и характеристиками фар.

Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех транспортных средств.Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

Технология

FCW обеспечивает визуальное, звуковое и / или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом, находящимся прямо на его пути. AEB реагирует на неизбежное столкновение, затормаживая, если водитель вовремя не отреагирует. BSW следит за бортами машины, предупреждая водителя о том, что рядом находится другой автомобиль, где его может быть трудно увидеть.

Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы, которые могут предупреждать аварийный персонал, если срабатывает подушка безопасности, например, служба GM OnStar; системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без сигнала; помощь в удержании полосы движения для удержания транспортного средства в полосе движения, если водитель начинает заносить; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое контролирует стороны транспортного средства, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Пикап Цены, отзывы и награды

Грузовики — один из старейших существующих типов транспортных средств, их самая ранняя версия появилась в 1800-х годах и начала взлетать после 1900 года как паровая повозка. На протяжении всего этого времени грузовики оставались верными своему первоначальному назначению: перевозка тяжелых грузов. Грузовики, о которых большинство людей думает, когда слышат это слово, на самом деле «легкие грузовики», автомобили размером с легковой автомобиль, предназначенные для личного пользования и использования в малом бизнесе.Этот тип грузовиков — это то, чему посвящено данное руководство. Эти грузовики иногда называют «пикапами» (по неизвестным причинам), но независимо от названия грузовики ассоциируются с мощностью и прочностью. Любопытно, что большинство людей не покупают пикапы для работы — вместо этого их часто выбирают как образ жизни и используют так же, как и легковые автомобили. На долю грузовых автомобилей приходится почти 1 из 5 проданных автомобилей, их легко найти на рынке подержанных автомобилей, и их часто можно арендовать для краткосрочных нужд.Поскольку они созданы для мощности, пикапы обычно выпускаются в полноприводных версиях, способных нести большие задние нагрузки и буксировать автодома, лодки или другие большие и тяжелые прицепы за собой. Однако, помимо трансмиссии, продается два основных типа грузовиков. Первая версия — грузовой грузовик с небольшой пассажирской кабиной и большой кузовом. Они редко перевозят с комфортом более трех человек, но предлагают достаточно места для инструментов, садовых материалов или всего, что владелец захочет таскать с собой.Они также являются популярным выбором для переноски кемперов и других значительных модификаций. Вторая версия — это легковой грузовик с грузовой платформой меньшего размера и двухрядной пассажирской кабиной большего размера. Это скорее семейный автомобиль или автомобиль для рабочей бригады, который, как правило, имеет больше функций и роскоши, чем версия, ориентированная на грузовые перевозки. Независимо от стиля, грузовики, как правило, приподняты над землей, чем большинство других транспортных средств, что затрудняет посадку и высадку из них. Чтобы решить эту проблему, производители обычно добавляют рули и ступеньки, которые пассажиры могут использовать при входе и выходе, хотя редко можно найти ступеньки, которые позволяют легко попасть в открытую грузовую платформу.Другие размеры грузовиков включают сверхлегкие (которые обычно представляют собой 1-2 легковых автомобиля, предназначенных для узких пространств и изящного движения), средние грузовики (которые в основном используются в коммунальных службах, таких как пожаротушение и вывоз мусора) и тяжелые грузовики (большие самосвалы. , прицепы для тяжелых грузов и т. д.).

. . . более

Видеть меньше

различий между пикапами и грузовиками (с иллюстрациями)

Вы часто слышите, как люди называют свой пикап грузовиком.Но мы также знаем, что большие буровые установки и автофургоны, используемые для доставки, — это грузовики.

В этой статье мы рассмотрим сходства и различия пикапов и разновидностей грузовиков.

Чем отличаются пикапы от грузовиков?
Самая большая разница между пикапом и грузовиком — это их грузоподъемность. Грузовики больше, чем пикапы, и в большинстве штатов им требуются дополнительные лицензии.

В этой статье мы рассмотрим автомобили с точки зрения буксировки, управляемости, применения, груза, экономии топлива, тормозного пути и прочего.

Но сначала полезно знать, как классифицируются пикапы и грузовики в США.

Министерство транспорта США классифицирует грузовики на 8 классов на основе их полной массы транспортного средства (GVWR).

GVWR — максимальная эксплуатационная масса автомобиля в загруженном состоянии. Он включает в себя вес транспортного средства, его пассажиров, топливо и груз.

Любой автомобиль с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов требует наличия CDL для безопасной эксплуатации в большинстве штатов.

Прочтите нашу статью о том, как амортизируются пикапы?

В своих книгах DOT рассматривает пикапы, тракторы, автофургоны, самосвалы и прочее в этом классе как грузовики.Единственная разница в их полной разрешенной массе. Но, как мы увидим, различия гораздо глубже.

Что такое пикап?

Типичный пикап имеет переднюю кабину и коробчатую платформу для перевозки грузов. Они очень распространены в США среди домашних хозяйств. Они также используются в коммерческих целях. Особенно в строительстве и сельском хозяйстве.

звукосниматели относятся к классам 1, 2 и 3. Самые большие звукосниматели, т.е.е., к 3 классу относятся:

• F-350,
• Ф-450,
• GMC Sierra 3500,
• и Ram 3500.

Эти автомобили имеют вес пустого в 10 000–14 000 фунтов и могут буксировать до 30 000 фунтов, согласно данным производителя.

Итак, что такое грузовик?

Эти автомобили имеют полную массу автомобиля, превышающую 33 000 фунтов, включая тягач с прицепом, самосвал и автофургоны. Средние грузовики, подобные тем, которые используются для местных перевозок, называются панельными грузовиками и могут весить до 16 000-33 000 фунтов.

То, что мы рассматриваем как грузовые автомобили, то есть полуприцепы или тягачи, относятся к классу 8 режима классификации грузовых автомобилей DOT.

Для всех грузовиков класса 8 требуется CDL в большинстве штатов, и даже для средних грузовиков с полной разрешенной массой более 26 000 фунтов требуется CDL не ниже класса B.

Что насчет мини-грузовиков?

DOT не классифицирует мини-грузовики как грузовики из-за их веса, конструкции двигателя и грузоподъемности.

Автомобиль классифицируется как внедорожник и внедорожник во многих штатах, что затрудняет его использование на дорогах общего пользования.

Тем не менее, мини-грузовики имеют те же конструктивные характеристики, что и пикапы, поскольку у них есть пассажирская кабина и платформа для хранения груза.

Фактически, у многих мини-грузовиков есть съемные борта, которые позволяют преобразовать их в платформу для облегчения перевозки негабаритных грузов.

Основное сходство между пикапами и более крупными грузовиками заключается в том, что они имеют одинаковую конструкцию кузова и используются в основном для перевозки грузов.

С точки зрения возможностей, безопасности и других факторов, пикапы и большие грузовики имеют разительные отличия.

7 отличий пикапов от больших грузовиков?

Пикапы

и 18-колесные грузовики могут иметь одну и ту же номенклатуру в официальных книгах, но они предназначены для разных применений. Здесь мы рассмотрим различия между пикапами и большими грузовиками.

1) Грузоподъемность

Одно из самых больших отличий пикапов от других грузовиков — это способность перевозить грузы.

Пикап стандартно поставляется с открытым или закрытым ящиком для перевозки груза.

Грузовики-фургоны также имеют грузовые трюмы. Однако тракторы, то есть большие буровые установки или полуприцепы, не имеют грузового отсека.

Полуприцепы имеют седельно-сцепное устройство, которое крепится к прицепу, что делает его комбинацию тягач-прицеп.

2) Буксировочная способность

Существует огромная разница между тяговым усилием вашего среднего пикапа большой грузоподъемности и тягового усилия полуприцепа.

В то время как самые большие пикапы, такие как F450, имеют указанную производителем буксировочную способность около 30 000 фунтов, эти автомобили не могут тянуть такой большой груз при повседневном использовании.

В лучшем случае вы можете буксировать 26 000 фунтов, что является весом, который вы можете нести без CDL в большинстве штатов.

У полугрузовика такие ограничения по буксировке отсутствуют.

В большинстве штатов общая масса тракторов может составлять 80 000 фунтов. Это означает, что грузовик, его пассажиры и прицепной груз не должны превышать 80 000 фунтов.

В зависимости от номинальной оси и веса, который может выдержать прицеп, полуприцеп может буксировать до 33000-40000 фунтов груза.Это делает их намного лучше пикапов по грузоподъемности.

3) Лицензирование

Большинству звукоснимателей, включая сверхмощные модели, не требуется CDL, если они не превышают лимит в 26 000 фунтов.

Тем не менее, большинство больших грузовиков порождают предел веса, поэтому вам понадобится CDL, чтобы управлять ими даже без перевозки груза.

Кроме того, водители крупных буровых установок должны получать специальные лицензии в зависимости от того, какой груз они перевозят.

Существуют различные лицензии и разрешения на перевозку опасных материалов (HAZMAT), грузовые перевозки по льду и другие нишевые работы в логистической отрасли.

Водителю пикапа не требуются ни одной из этих специальных лицензий, даже если вы буксируете экскаваторы и бульдозеры, пока вы не выходите за пределы установленных ограничений.

4) Обработка

Пикапы

похожи на большие машины, потому что их вождение почти похоже на автомобили меньшего размера.

Они обладают улучшенными характеристиками на дороге и бездорожье, что позволяет им обеспечить исключительные впечатления от вождения на грунтовых дорогах, крутых склонах и т. Д.

В пустом пикапе могут возникнуть проблемы с тягой, потому что он переносит большую часть своего веса на переднюю ось.Но они обеспечивают улучшенную управляемость при загрузке.

Пикапы

также имеют меньшую мертвую зону по сравнению с большими грузовиками, что делает их более безопасными в обращении на дорогах с интенсивным движением.

Если вы когда-нибудь ездили на большой машине, вы знаете, что управлять ею не так просто, как пикапом.

Хотя вы можете видеть, как тягачи с прицепами врезаются в тротуар с впечатляющей скоростью, в уме водителя происходит множество вычислений.

У больших машин есть много слепых зон, что означает, что водитель грузовика должен следить за автомобилем сзади и по бокам, сохраняя при этом прямой взгляд вперед.

Полуприцепы из-за своей крупности должны оставлять большое расстояние между собой и другими транспортными средствами и не иметь внедорожных возможностей пикапа.

Полуприцепы особенно опасны при управлении на крутых склонах, поскольку им приходится снижать скорость, следя за тем, чтобы их груз не соскользнул.

Пока вы чувствуете себя на вершине мира, управляя своим маневренным пикапом, водителю грузовика необходимо просчитывать каждое свое движение, чтобы грузовик доставил груз целиком в рекордно короткие сроки.

В следующий раз, когда вы увидите дальнобойщиков, проявите к ним уважение за то, что они поддерживают экономику днем ​​и ночью.

5) Безопасность

Несмотря на плохую репутацию в отношении больших грузовиков, они обладают улучшенными функциями безопасности по сравнению с любым транспортным средством на дорогах.

Большинство пикапов имеют отличные показатели безопасности, потому что они созданы для тяжелой работы.

Погрузочно-разгрузочные работы с пикапами проще и легче задействовать тормоза, поскольку они перевозят меньший груз.

Полуприцепы лучше воспринимают опасность из-за своей высоты.Водитель грузовика имеет более длинную зону обзора и может видеть дальше вперед по сравнению с более короткими транспортными средствами, такими как пикапы и автомобили.

Это позволяет водителям грузовиков принимать меры предосторожности, а не реагировать, когда уже слишком поздно, чтобы избежать неприятностей.

Но поскольку они имеют больший вес, водителю грузовика, движущемуся со скоростью 65 миль в час, требуется в среднем 525 футов, чтобы остановить транспортное средство с того момента, как он / она почувствовал опасность.

Самая большая проблема с безопасностью больших грузовиков — это усталость.

Большинство людей не знают, но грузоперевозки — одна из самых напряженных работ, и неудивительно, что большинство аварий со смертельным исходом с участием грузовиков происходит, когда водитель задремал.

У больших буровых установок также есть проблема с центром тяжести, из-за которой они опрокидываются, когда трактор не может контролировать раскачивание прицепа.

Пикапы

обладают лучшими показателями безопасности благодаря их использованию и конструкции.

6) Скорость

Пикапы

обеспечивают баланс скорости, безопасности и полезности. В большинстве пикапов можно развивать скорость до 100 миль в час без ущерба для безопасности и комфорта.

Грузовики не могут похвастаться такой роскошью.

Большие установки не предназначены для фанатов скорости; они оптимизированы для безопасной доставки экипажа и груза из пункта А в пункт Б.

У

Truckers есть и другие ограничения скорости, помимо их конструкции.

Из-за правил DOT, требований безопасности и требований к страхованию многие грузовые компании устанавливают на свои автомобили регулятор скорости.

Регулятор скорости гарантирует, что водитель не может превысить заданную скорость в любой ситуации, и это вызывает много разочарования и гнева среди других участников дорожного движения.

Вы когда-нибудь видели, чтобы два грузовика пытались обогнать самих себя на шоссе, но им нужно было много времени, чтобы обогнать друг друга?

Вероятно, из-за разницы в ограничениях скорости.

Если грузовик с более низким ограничением скорости пытается обогнать грузовик с более высоким пределом скорости, для завершения маневра потребуется время.

Между тем, другие участники дорожного движения могут посчитать, что водители грузовиков намеренно зря тратят чужое время.

Но почему более быстрый грузовик не может задействовать тормоза и позволить более медленному парню уехать вперед?

В отличие от небольших транспортных средств, большим грузовикам требуется больше времени, чтобы набрать обороты.

Если они задействуют тормоза без необходимости, они тратят больше времени на достижение идеальной скорости.

К сожалению, их плотный график не позволяет такой роскоши.

Сравните это с вашим пикапом, который может развивать скорость до 60 миль в час менее чем за 6 секунд.

7) Экономия топлива

Самые экономичные пикапы стандартного размера могут развивать скорость 23 мили на галлон, но они являются исключением из правил. Пикапы, внедорожники и грузовики не являются звездами в области экономии топлива.

Полуприцепы — печально известные пожиратели, у многих из них всего 5 миль на галлон. Но их вместительные топливные баки позволяют тракторам и средним грузовикам преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Заключительные слова

Пикапы, шасси с кабиной, фургоны, тягачи или полуприцепы — это все формы грузовиков. У всех есть кабина, но у некоторых есть грузовые кровати, а у других нет.

Основное отличие грузовиков — это их вес. Пикапы имеют самую низкую грузоподъемность, в то время как грузовики класса 8, такие как тракторы и самосвалы, возглавляют диаграммы с точки зрения полной полной и полной массы автомобиля.

Мы надеемся, что эта статья расширила ваше понимание грузовиков. Счастливых грузоперевозок!

Была ли эта статья полезна? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

Определение пикапа от Merriam-Webster

забрать · забрать | \ ˈPik-ˌəp \ 1 : взятый: например,

а : автостопщик, которого подвезли

б : временное случайное знакомство

c : игрок, приобретенный у другой команды.

2 : акт или процесс получения: например,

а : Возрождение деловой активности

c : акт или способ знакомства с ранее неизвестным лицом, особенно в любовных целях.

3 : преобразование механических движений в электрические импульсы при воспроизведении звука. также : устройство (как на электрогитаре) для такого преобразования

4а : прием звука или изображения в передающее радио или телевидение устройство для преобразования в электрические сигналы.

б : Устройство (например, микрофон или телекамера) для преобразования звука или изображения сцены в электрические сигналы.

5 : легкий грузовик с закрытой кабиной и открытым кузовом с низкими бортами и задней дверью.

— также называется пикап

6 : игра-пикап играть пикап

: использование или включение местного или имеющегося персонала, особенно без формальной организации пикап баскетбольный матч пикап группа

поднял; подобрать; поднимать

переходный глагол

1а : взять и поднять

б : собрать вместе : собрать забрал все штуки

2 : для перевозки (пассажиров или грузов) в транспортное средство

3а : приобрести случайно или случайно подобрал ценный антиквариат на аукционе

б : получить путем обучения или опыта : изучить приобретает большой объем знаний в процессе — Роберт Шлейхер c : получить специально при оплате : купить забрал продукты

d : для приобретения (игрока), особенно у другой команды, посредством торговли или финансового вознаграждения.

е : принять для оплаты предложил забрать вкладку

ж : с уловом : забрал простуду г : набирать, зарабатывать подняла несколько ярдов на последнем розыгрыше подняла свою первую победу

4а : для неформального разговора или дружеского общения с (ранее неизвестным человеком) имел короткий роман с девушкой, которую он подобрал в баре

б : принять под стражу полиция задержала беглеца

5а : , чтобы увидеть : , воспринимать забрал огни гавани

б : прийти и следовать пошел по следу преступника

c : для попадания в зону видимости или слуха принимает удаленных радиосигналов

7 : возобновить после перерыва : продолжить забери обсуждение завтра

8 : взять на себя ответственность за охрану (соперника) в спортивном соревновании.

9 : для предоставления необходимой поддержки или помощи (кому-то, кто запнулся или потерпел неудачу, например товарищу по команде, который совершил ошибку) в совместных усилиях. … Бернс допустил только пять ударов и не стал ходить.Она также забрала своих товарищей по команде после нескольких ошибок на поле. — Джон Кнебельс: Мы верим. Мы не паникуем. Даже во всех этих одноразовых играх с мячом мы верим друг другу в том, что мы вытащим это. Мы выбираем друг друга вверх . В те дни, когда мы не показываем отличные результаты, мы начинаем атаковать и наоборот. — Марко Гонзалес

непереходный глагол

1 : для восстановления или увеличения скорости, бодрости или активности : для улучшения после забастовки бизнес поднял ветер начал забрать

2 : навести порядок всегда была забираю после нее

3 : собрать вещи не мог просто забрать и уйти

поднять на б : , чтобы узнать об уведомлении : 2 : принять как свою : принять .